基本上在超車道上的龜車違規應該是沒爭議的，
在路上駕車遇到救護車鳴笛要讓路也是一般常識，
但是運送要回家的傷病患的民間救護車是不能鳴笛的，
所以這個救護車本身也是違規車輛，
為什麼我知道，
因為20幾年前我老爸要走的時候，
也是請民間救護車送回家，
在高速公路上遇到塞車，
就請司機鳴笛想讓老人家早點到家解脫，
司機就說不可以，被抓到會開單，
當時是民間救護車剛被規範執行救護業務那幾年，
因為飯碗都快不保了，所以大家都很乖，
最近在大台中地區，
某家民間救護車公司的車就常在路上為了闖紅燈鳴笛，
已經不常開車了，但是遇到的機率很高，
希望這些司機不要哪天出事把自己送最後一程的一口飯都送掉啦!

一些人講的都是事後諸葛~~~
為什麼救護車不第一時間超車?

看各大論區,大家都知道看到救護車要讓路!
經過之前中指蕭事件,大家更知道要讓路!

如果我是救護車駕駛,我也認為前面的神車會讓路.
結果咧!? 神車打死不讓!
救護車最後只能自己摸摸鼻子變換車道超車.

會第一時間變換車道超車基本上就已經假設前方車輛不會讓或是前方車速明顯過慢.
要是開救護車還要抱著前方車輛不會讓,自己要隨時有超車的心理準備,那還真是開心酸的!

又有人說走路肩!?
事發當時明明就在內線車道,還專程從最內線跨越到最外線抄路肩,那根本是腦袋有洞的開法吧!
再者有些路段有路肩,有些路段沒路肩,有些路段路肩有高低落差,有些路段路肩狀況很差...
走路肩算是最不得已的選擇.

最後還是忍不住炮一下神車~~~
每天國道通勤,龜車第一名當屬行走在"內線"車道的"黑色"卡沒力!<---剛好本事件主角.
只要看到開在內線的黑色卡沒力,有非常高的機率都是龜車!
如果是黑色卡沒力,但不是開在內線,就不太龜~~~
或是開在內線,但不是黑色卡沒力,是其他顏色卡沒力,也不太龜~~~
唯有"內線"+"黑色",龜的機率真是超級高的!
真有趣...... XD

不讓救護車就已經是違規了, 為什麼會扯到救護車駕駛應不應該超車的問題上面呢??? :confused: 應該要變換車道的是擋在前面的 TOYOTA, 不是救護車啊!!! :o

今天不管是運送即將往生的老人家回家, 還是運送病危的病人赴醫, 擋救護車就是不對了吧!!! :think:

還有當初司機有說，
不然萬一被開單由我負擔，
他就鳴笛幫我趕一下，
剛去查了一下6到30萬，
有些小罪小惡，易科罰金都沒這麼高，
所以對比下來，擋道的龜車，
違規情節應該是跟這台救護車沒得比的吧??
主要原因大概是民間救護車亂鳴笛，
破壞了公權力的公信力吧!!

每個人看事情的角度不一樣囉. :o 處理事情的方式當然也不同.

叭幾聲確定前車不想讓就可以超車了, 還跟前車玩那麼久分明是心態有問題,
要是後面躺的是救護車駕駛的親人, 我不相信他還會這樣做.

不是已經查出該車所屬單位了?
怎不敢公佈駕駛?
台灣河蟹號也上路了嗎?
:jolin: :jolin: :jolin:

其實運送即將往生的傷病患回家，
沒記錯應該是當年整治民間救護車亂象，
留給他們的一線生機，
以現在殯葬業發達的程度來看，
如果有人跳出來做這一塊，
雙B加長型豪華大禮車免費接送，
不用鳴笛，讓路的人應該很多，
以後要看到這些民間救護車在路上亂叫的機會就會減少了。

又是個天龍國自打嘴吧的說法.................
你以為救護車可像卡卡跑丁車那樣亂鑽亂開喔，記住裡面是載一堆醫療器材和病患，你任何的搖晃變換車道所產生的慣性和離心力可能加速或加重病患的病情。救護車的主要目的是用最快的速度和最安全的方法把病患送到醫院。

占用超車道絕對有錯！

不過依照新聞的說法，回頭再來想幾個問題：
1.回家等死，是個習俗。但不是送病人到醫院救命的救護車，是否該讓它擁有最高、最優先的路權？
2.這部救護車，是消防隊的車，還是私人救護車？如果是消防隊的，不就有救護優先順序的的錯誤？如果是私人的，就又回到上面那個問題，是否該讓私人、或是非救命的救護車擁有最高、最優先路權？

台灣放任私人救護車滿街亂跑，真的是個很奇怪的制度.....

其實用民間救護車把即將往生的人送回家呼吸最後一口氣的都是在醫院就已經往生的了
靠的只是繼續插管強制呼吸然後到家後再拔除而已
就算是在院死亡只是要運遺體往殯儀館的
民間救護車一樣是整路鳴笛到殯儀館
之前台中胡志強說要整頓,整頓了這麼多年現在還是這樣,滿街鳴笛跑的現象隨時可見