看您方便與否...
因會後臨時動議時，我可能會提出讓現場與會的一些機車騎士們發言的機會，以補足小弟思慮不足的看法。 :)

明天有要事不克前往
但會中若有提到大型重機路權時
我有幾個觀點可供參考
第一個就是開放現階段黃牌車行駛快速道路
但紅牌重機維持現況
再來就是可先行試辦紅牌重機行駛國道部分路段
但限制車種為排氣量達1000cc以上的旅行車款
因為此類旅行車款的穩定度自然不在話下
而且其車主多半為愛惜生命之人士:laugh:
總之為什麼我覺得我沒開車的命 :cry:

至於廠商是否參與
我覺得頂多只有光陽會派人吧
而且層級可能不高

三線道以下不設禁行機車
禁行機車的濫用危害甚大

請問董建一大爺跟小建大是啥關係???

收到！
重機協會的人有在受邀之列，這部分我想由他們提出會更適合些。 :)



現階段就是各地方政府已經開始在濫劃禁行機車道，危害甚大！
也大凹機車族的罰金(台北市竟可開到一年數億的罰緩), 但卻幾乎沒見到這些罰金用來對機車更好的交通改善用... :tu:

所以再不站出來真的不行了, 不然搞不好之後路權變成僅剩一條慢車道時, 看大家多會騎機車而不會有危險也不會被開罰單... :jolin:



ㄟ... 這個...
正是不才小弟敝人在下我啦... :ase


PS.但那個什麼爺字啊, 大字啊... 通通可省下了, 免得被叫太老破壞行情了, 哈~

我如果醒來就會過去 :shy:

不過我應該算是捷運/計程車/開車族 :p

感謝sutl到場參與~ :)

所以公聽會開完了 :confused:

可以說一些重要內容嗎 :ase

各方都有發表一些意見，主要反對的部分是貨櫃車跟大客車工會為主...
其他學者&單位，反對的理由不外乎安全、受傷情況 ，但也沒有明確的說法反對。

至於這十年來實施兩段式左轉的結果，有因此改善交通事故嗎？
政府等相關單位竟完全沒有研究... :stupefy:

意外來了一個僑生&日本車輛協會之類的加入發言，也是對台灣特有的禁行機車這種作法持非常不可思議的態度。

會議之中，聽不到反方有明確說法或道理可以100%否定敝黨開放/保障至少3車道訴求一定會有明顯的危險，只是不斷強調安全要考量，要多多詳細討論及審慎研究。

另一個大家更幾乎難以無視，也瞭解的是... 確實目前機車數量之龐大，但所分配到之路權比重的確不合理。

不過會議中有聽到台灣路口死亡率接近5成，包含路口附近就接近7成。

可見我常說要搞單向綠燈才是真正安全的做法 :p

另外，依據路口高死亡率為前提，或許以後不應該以車速分流為主議題，而是以轉彎需求為主議題。

讓左轉車靠左，右轉車靠右，來提升安全性。

目前兩段式左轉的做法，會造成機車在右轉車右側直行的危險。


其實，只要搞單向綠燈，左轉機車就沒有被對向直行車撞的問題了。


對了！我坐計程車回去的時候，在中山路台64路口，有一輛聯結車從中間車道右轉進台64，直接把我坐的計程車逼到後退。但我看了一下路口情況，該聯結車的確沒辦法靠右右轉，這又是一個道路設計不良的案例。