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- - F22是世界上最強的戰機嗎?
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那寶傑哥口中的UFO 算嗎? :D
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引用:
應該這樣說不重視航空基本動力學的飛行器! 構型就不會出現類似大型機翼尾翼等構造! 就好像潛艇不靠空氣動力提供升力,尾翼的構行就變成水體操控而已,所以尾翼相對就十分狹小,相反的潛艇本身的構行就考慮在水體活動的考量,目前多出現水滴狀! 但是F22多了隱匿的需求,進氣道的設計與構行,會在空氣動力性能與隱匿性之間作妥協! 不過當然F22引擎還不錯,有些事情可以靠引擎硬來!!! |
引用:
我沒飛過 AV-8B，並不是很清楚到底飛行員在側翼上的平衡操控。但是我想有四個引擎排出口，應該會是用這四個做控制。因為在當時機翼上空氣無法有粘性，機翼理論上來講是無效的。 不過這我並沒有辦法確定。我不認識任何飛 AV-8B 的教官。不確定他們進入 hover 後是否可以由機翼校正姿勢。但是我想網路上應該還是找的到教本。 |
attack of angle :confused:
應該是 angle of attack |
獵鷹戰機在機首機尾兩翼有噴氣孔,稱為reaction control valves,
提供懸浮時的控制 |
那請你解釋 AV-8B 垂直起降時，機翼對於整個機身中扮演的角色，以單純航空力學解釋。
現在很多航空力學都已經超出單純的航空力學了。例如我上述所說的例子。B-2 經由 FBW 還是在單純航空力學的框架之中，但是大法輪動作後還能保有動能，在機翼失去 viscosity 後還有辦法持續 high attack of angle 角度，這已經違反了單純的航空力學所能扮演的角色 --- 我的意思是,你這裡說的機翼失去 viscosity 後還有辦法持續 high attack of angle 角度 這裡是靠慣性短暫維持,如前面的SU-37,也只能持續很短暫的時間! 還是得改向靠機翼抓回控制平衡! 而且幾乎所有的噴射戰鬥機,如果進入近90度角的狀態時理論上機翼已經無法提供任何控制力時,只要速度還夠還是能夠保持一段時間用慣性與引擎出力繼續衝高,等到失速掉落時改向取得升力與平衡控制 如果AV8只能垂直起降,那也沒必要設計機翼! |
來路過一下......
這不就跟問那個武術最強差不多? 只講戰機, 駕駛員擺哪去啦~ 訓練有素的駕駛員更關鍵吧~ 李連杰在霍元甲那部片說得好: 我以為；世上的武術確實沒有高低之分 只有習武的人 ，才有強弱之別 通過競技我們可以發現和認識一個 真正的自己 因為我們真正的對手 可能就是我們自己....... |
引用:
Alonso再強也跑不贏有火星車的Vettel。 |
引用:
Alonso要是去開HRT大概只能被小牛套圈套到掛，還不必用到開火星車的Vettel 在最新一代戰機裏，飛行員技術所占的比重已經不如以往了 |
引用:
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: BJ : 米國應該讓鄉民加入米國空軍 , 執行世界警察正義任務.. |
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