今天聽警廣 目擊證人說飛機先爆炸
都20多年的飛機了 妥善率不知好不好

如果飛機上有一點紀錄飛行的裝備應該可以知道真正事故原因
找出事故原因比一堆特檢有用
但是無線電通訊在時間允許以下應該會把機件有問題的情況回報
所以真正原因還是要等調查，問題是調查要找出原因的時程冗長
如果你明天要上飛機未免萬一要怎樣留通話記錄？

(1)現在空軍能修飛機的有幾人，連作戰連隊都不合格了，更何況官校這種小飛機，其實T-34安全性是很高的，但是就是認為不會出問題，大家就不重視維修，光幾年前委託漢翔傑構檢查根本就是作假資料就知道這只是冰山一角。

(2)空軍出事就只想轉移焦點到飛機老舊，用了將近30年的飛機飛行時間不到壽限的1/2，不如少買些，然後外包給民間維修吧，反正養米蟲也是浪費錢。台灣飛機飛行時數很低是每一個機種都存在的問題。

(3)原先空軍就規劃2013年要汰換T-34，至於要換哪個機種未定但是應該是美制T-6A吧。現在有沒有繼續進行汰換計畫未知。

(4)這位學生官只有2小時的飛行時數，應該還在體驗飛行階段，教官是退伍外聘回來的，現在有相當多的教官是這種，也不是這樣飛行技術就不好，這位學生官又是大學畢業後再考進去的，軍中人員中斷問題真的是很嚴重。連空軍都這樣了，募兵制能玩嗎?

唉

高裝檢本來就作假阿
連下基地前的本職學能測驗也是假的啊
甚至連下部隊的專長測驗也是假的啊
部隊真的沒有幾件事情是真的
都是作秀
:laugh: :laugh: :laugh:

沒辦法
高官只會看漂亮數子

當初我下基地前的本質學能測驗
我測驗悍馬車
檢查車子各部性能有無異樣及填寫002表等

不過我是管槍的
老實說
那次測驗都拿別人的照抄

回錯誤...delete :stupefy:

你說的是摔壞那架吧?

其他架S-2T還在飛啊!



:confused: :confused: :confused:

記錯了,s-2t是移交海軍...
退的是c-119 :sleep:

有一件事是真的
做假是真的

T34c算是很安全的飛機(雖然比不上c47),可是20幾年前新機時,妥善率也沒多高,有一半就不錯了.不過因為其可靠性安全性,教官也常在上面訓練學員表演特技,像用手表演腦充血漫步雲端,空中閃避後方徒手狙擊....等

募兵?我只能說上面的那套老路觀念不變,募兵也不會比義務役好到哪就是.當年修飛機開飛機的也沒聽說有非志願役的.

空軍的飛官當年很多還是憑感覺直覺本能飛的,沒能力酒駕算不上飛行員,現在我就不知了....

這句話感覺真是格外諷刺


也難怪當兵時，曾聽到別人說....當兵時什麼都是假的，只有退伍才是真的 :think:


願死者安息....R.I.P