做夢時當然按"讚"

但老話又來了....
現實中~~


為什麼只有「讚」可以點，沒有「幹」可以點？

路開了人口外流得更嚴重.

開的是單行道嗎?

道路開通，人貨往來方便，經濟才會活絡吧? :D

那高雄有機場、捷運、港口，交通四通八達，失業率卻是全國第一，何解？

職缺都拿去雇外勞了
:unbelief: :unbelief:

在這裡有很多大大的回覆，很理性，也很有道理，真高興可以這樣交流。

我100%反對廢死。我也反對無期徒刑者，或是強姦犯判刑者，可以假釋，緩刑。

至於環境保育者，在反對的過程中，是否提出替代方案，就我自己的經驗如下：

1. 當初七股濕地要建工業區，賞鳥協會與環保團體也抗議，而當地民代跟部分民眾支持。藉由理性說明，目前台灣海濱工業區的閒置率達17%，其中彰濱工業區達43%，如果必須使用工業區來創造就業機會，我們可以整合到鄰近的已開發工業區，配合交通補助來解決。後來濕地保留下來，黑面琵鷺從2003年來台過冬的數量大約在數百隻上下，一直到整個濕地的經營維護妥善後，達到每年都以25%的數量成長，今年黑面琵鷺來訪數量，可望突破去年的1200多隻，再創新紀錄。
http://tw.news.yahoo.com/article/ur...8/51/2fukr.html

政府不顧已開發工業區閒置率，卻要新開發土地的相關報導：
......到了二○○九年底，各級政府所開發的各類園區土地已達一四二七六公頃，但閒置的面積就高達二四一九公頃，比率高達十六．九五％。

其中，進駐率最低的六大工業區，包括宜蘭利澤工業區（三十九．四％）、高雄大發工業區（三十九．六四％）、高雄軟體園區（四十三．一八％）、彰化彰濱工業區（五十七．三八％）、雲林豐田工業區（六十二．八四％）、台南科技工業區（六十三．六一％），何以部分工業區開發多年依然空蕩蕩，廠商進駐意願低落，這到底是規畫上的瑕疵，抑或是人謀不臧，監察或司法單位都主動介入調查，方得探知真相，解答民眾的疑惑。
http://www.libertytimes.com.tw/2010.../2/today-s1.htm

如果沒有環保團體去關心，去揭露，今天，我們不僅多了一個閒置率高的台南七股工業區，更失去了吸引世界各地鳥友來台觀光研究黑面琵鷺的好機會。

2. 部分國家公園或是縣市森林開發，原本使用水泥棧道，經由環保人士建議，改成生態架高棧道，以避免影響在土地下冬眠的動物與昆蟲。

3. 約十多年前，政府鼓勵引進外來種，來改進農法或是經濟，後來人們發現部分強勢物種幾乎滅絕台灣相關特有種，才發現政府必須謹慎評估此事，甚至作為。例如福壽螺，布袋蓮，美國牛蛙。

4. 約35年前，瑞士日內瓦湖，髒臭不堪，重金屬濃度超標數倍，原因是瑞士民眾與附近工廠不斷把廢水直接排入........關心環境的人士結合政府之力，發起淨湖運動，原本計劃30年完成的工程，20多年就完成，該景點創造的觀光產值無法估計。

這件事的成功關鍵，就是公權力介入，嚴懲偷排，並提供合宜的下水道與淨水工程，最重要的，是當地民眾的支持。

還有不勝枚舉的案例，我不認為環保就是跟民眾脫節，就是不要開發。
而是看的永續（或是長期）經營開發土地，而不是只看短期三五年，只看選票。
個人淺見。

而覺得我這樣寫，就貼上『嘴砲』標籤的大大，煩請跟我們一起動手，進行棲地復育工程，或是長期的淨灘與監測，您會更愛台灣這塊土地的，因為您會親眼目睹台灣之美，而對生態保育這件事改觀。

之前還有人說監測就是動嘴不動手，其實監測是淨灘完後，作垃圾的種類分析統計，以讓政府單位進行管理與大宗垃圾追蹤之用。

我還是講一句case by case
每個案子都是獨立的出來的
而且大多數的案子裡,
民眾生命沒有立即性的危險

但在蘇花的案子上而言,
危害性大(會大量致人於死)
發生機率高(一年總會發生個幾次)
遠比在學校去計算機械失誤率(幾十萬分之一)高出不少
以這種情況下,難道不應該立即性的去找出一個解決方法嗎?

危害分析
發生機率
高 中 低
危 大 A B C
害 中 D E F
性 小 G H I


今天花東的人民要的是即時,
有效的解決方式,
蘇花高的方案從多少年前就開始規劃了
被擋了多少年?
在這些年中,這些環保人士有提出可行性高的解決方案嗎?
今天不是不給環保人士時間,
而是給了這麼多時間
卻無法給我們一個滿意的答案
那在這些年之中,
死掉的人都白死了嗎?..................

莊周家貧，故往貸粟於監河侯。
監河侯曰：「諾。我將得邑金，將貸子三百金，可乎？」
莊周忿然作色曰：周昨來，有中道而呼者。周顧視車轍中，有鮒魚焉。
周問之曰：「鮒魚來！子何為者邪？」
對曰：「我，東海之波臣也。君豈有斗升之水而活我哉？」
周曰：「諾。我且南游吳越之王，激西江之水而迎子，可乎？」
鮒魚忿然作色曰：「吾失我常與，我無所處。吾得斗升之水然活耳，君乃言此，曾不如早索我枯魚之肆！」──選自（《莊子•外物篇》）

當環保與人命在拉扯之間
我選擇人命

路開愈大條, 西部化愈嚴重, 人流變多了, 商機變多
自以為愈賺錢?　錯！！！，商店變更多，真正賺的，會是財團

好山好水是相對於台灣其它地方而言，也不是花蓮人素質多高，單純因為交通不便
，訪客少

前幾天看電視，無法養殖的東部特有種台灣毛蟹，請問各位，以台灣人的破壞力，
會不捉光嗎？

。。。以下省略一萬字
－－－
有人說公視嘴炮節目有話好說，環保人士說不出所以然所以就是錯的

其實他們不敢說的，　是台灣人素質太差，台灣的營造業，惡名在外


拿出你這一生看過最美的國外景點，　請問，　花蓮要怎麼達到那種地步

前面說過，花蓮對本人來說，　沒啥吸引力，我也覺得花蓮市區跟台北縣有拼

弄幾條林蔭大道再來吹吧

別儍儍的以為開條大路，　商機就來

還有，　花蓮本來就是台灣人的後花園，如果都和西部差不多，　誰要去那個地方咧

難不成花蓮人自己養自己？ :stupefy:

這個叫花蓮市區, 很美嗎? :jolin:

花蓮要的是一條"安全的路"

我在花蓮看到台9壽豐220~230間的路段在拓寬
我從3月看到11月,
我想如果台灣的路都像花蓮這樣鋪的話..................
台灣的路面不見得會輸給日本

花蓮有一條鳯凰木道,
有空你可以去看看台8 線亞泥旁邊
花蓮很美,