1,如果拆分成幾個機場..
那每個機場大概沒有像樣的餐廳了,只剩便利商店的泡麵可以吃..

2,做飛機的程序始終無法簡化到跟做捷運一樣..
國內線無法跟高鐵競爭.

想我出社會幾年,每次搭飛機都是跟公司旅遊,從沒一個人搭過..
想說這樣太沒用了,一定要自己搭一次,..
於是選了一天準備好簡單的行李自己跑到機場準備座往澎湖..
於是到航空公司櫃檯前坐好位置,準備好好的練習看看怎麼座..
怎麼櫃檯前都沒人啊,真奇怪????
偶爾來了一個工作人員,有人衝上去問,我就趕快湊過去..
不敢說話,先觀察別人是怎麼座的..
沒多久,工作人員又不見了...也不知道該問啥,
座位區的旅客來來去去,我一直坐在位置上,東逛西逛.
經過3小時才一頭霧水的回家..
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又經過好多年,我才知道應該先找旅行社買機票..
:fear: :fear: :fear: :fear: :fear: :fear:
國內線坐飛機始終比坐其他東西複雜.

3.台北市的天空能容納這麼多飛機嗎?
先不論機場無法擴充,台北的天空也受不了吧...

1.以我的經驗，松山/小港/馬公/花蓮的餐飲還不錯，水湳/台南就蠻爛的，清泉崗沒去過。

2.我以前坐北高航線的時候，直接到櫃檯付1409，櫃檯人員就會直接給我登機證了，在小港還常常給我10分鐘內的航班，害我常常用跑的 :stupefy:

　找旅行社買票是為了便宜，那時找旅行社至少是1000有找。(自由經濟的正常現象，不像台鐵高鐵死豬價)

3.以前北高航線各大航空公司大約30分鐘就一班，滑行道上一堆飛機在排隊。

台灣那需要那麼多機場，國土又不大交通也沒不方便，高鐵台鐵巴士高速公路都可以選擇

蓋一堆機場只是爽到某些利益份子繼續a國家錢而已，加上多一事不如少一事的官僚做風，蓋在多都沒用

看看桃園機場的公務停車場，爛的誇張，跟拍鬼片的場景差不多，其他設施也好不到那去

希望成立機場公司後，不要a太多，至少拿一半的錢做事吧!!

不要拿軍用戰備機場拿來當國際機場

話說要是標題改成要廢的機的場. 第一個不應該建的是五里亭... :unbelief: :unbelief:

原來是鬼檔牆~!!!!!

OUT~!

清泉崗我去看過只能用昏頭兩個字形容... 光航廈大門前那塊柏油路.大概是我看過最爛的

個人認為台灣機場排名.

1. 台東豐年機場
2. 花蓮機場
3.馬公機場
4.小港

火車運輸和空中交通是不同類型的, 火車不管是區間車, 自強號, 鐵軌都是一樣的, 可是飛機有大小的不同, 對於跑道還有機坪還有登機和待機的空間的需求都大不相同, 不區分國內國外, 那小機場就下不了大飛機, 大機場就會擠滿小飛機, 一台 747 可以載的人和貨物就要分幾台 727 來載, 那空中交通不是更擁塞, 同時間地勤還有相關登機和待機的人力物力不是支出更龐大??? :o

1. 松山純商業？妳知道松山跑道多長嗎？妳知道附近噪音影響多大嗎？繁忙的國際機場還是離住宅遠些比較好。

2. 既然因為原因 1 松山沒辦法取代桃園，所以桃園勢必還是要存在。台北畢竟還是台灣中出入國人口最多的城市，純商業決策下絕對不會有台中存在。妳可以講說增加桃園起降費等等去帶動台中讓廉價航空進駐，但是... ... 桃園自己要找起降就已經有足夠困難了，還要技巧性讓台中有飛機起降嗎？

3. 澎湖國際機場要建設起來，我非常贊同，但是先請通過賭場吧...

4. 花蓮一樣敗在商業決策下... 沒有人出入國就是不會有飛機出現。

5. 私人飛機就要看台灣有限的空域下還有沒有能力處理私人飛機了... ... 我倒是非常希望可以成功，到時我就開著 KA-40 回台灣 :laugh: :laugh:

黑猪肉大有欠co-pilot 嗎 :D