同底盤的Volvo C30 D5 1525kg，V50 D5 1600kg。

而且大量使用高張力鋼板的車，還有使用複合材料的車，你認為是歐洲車多還是日本車多？

另外，S80 D5 1700kg，因為引擎蓋行李箱蓋改用鋁材，所以車長多40公分才多重100kg。

很多豪華房車長軸版也不會比短軸版多重30kg，可見車長對車重的影響不大。(BMW 730i 5072mm 1820kg / 730Li 5212mm 1855kg)

天阿~~沒看資料都不知到大七原來也這麼輕,難怪新的大七某些版本油耗快跟MARCH差不多了,德國人真會減肥.

自從有了撞擊測試之後，小車越來越重，大車越來越輕。

因為現在撞擊測試有自重跟他重兩種撞法。前方跟側電線桿撞擊是用自重，所以車身重量越輕越好。側方跟後方是他撞，所以重量越重越好。

另外大七還不算最輕，最輕的豪華房車應該是Jaguar上一代的全鋁XJ6，僅1545kg，為Jaguar最輕車種。

不過全鋁實在太貴了，所以這一代XJ就變成鋁鐵混搭，重量就破1700kg了。(其實Audi的ASF車身一直都是鋁鐵混搭，並非全鋁)

受教了,那請教一下,以台灣容易買到的七人座車裡頭,哪一台的撞擊測試有比較好的表現呢?

建議你去Euro NCAP網站，從class中選擇Small MPV與Large MPV來看。

還有，這只限於歐洲進口車。國產同型車因為鋼材與加工可能不同，所以不能當同型車來看。

怕撞車所以買大車，這個邏輯好像跟
「因為別人有核武，不知道別人會不會打我，所以我也要有核武」
一樣耶…

結論是我們應該簽訂「大車不擴散條約」 :D :D

謝謝sutl兄,不過上面國內有賣的車款還真少.小弟會研究一下,感謝您.

誰叫台灣沒有NCAP。

NCAP是要去買市售車來撞的，以避免車廠補強測試車輛。

台灣要有NCAP，可能要從車輛貨物稅中撥款專款專用才可能成立。

現在的ARTC是各車廠集資蓋的，基本上只為車廠服務，專長是刁難水貨車與小車商。

要是不怕保修問題 OPEL Zafira OPC 是不錯的選擇.

Test Opel Zafira OPC

五顆星