免費裝機都還要考慮要不要使用了, 何況是付費裝機

看來遠通病的不輕.. :flash: :flash:

除非高工局為了計程收費,在每個交流道又興建一段專用的交流道出入口!
要不然你這只是在幻想而已!
日本這樣搞是沒錯,但這些收費成本都必須用車人支付!
所以日本的高速公路收費也超貴!

交流道出入口設收費站,出要一個,入要一個,難道可以一個人收出+入兩邊的錢?
靠山的入口要一個,往靠海的入口也要一個,
靠山的出口要一個,往靠海的出口也要一個,
若以計程收費,一個交流道就至少要4個人工收費匝道+4個ETC車道,

入口可以用柵欄取票制節省人力,但出口一定要每台車都算錢!
計程人工收費會比現在計次的人工收費更慢!全都是找零車道,可不像計次收費回數票可以不用算錢。
就算入口以自動取票,人力省一半,
高速公路是24小時,一個交流道出口就必須至少要有2組人馬3班輪班6個人。
台灣有幾個交流道???

要是台灣的高速公路的設計可以計程收費,
在興建中山高沒什麼人用高速公路,且薪水低廉時,就可以人工計程收費了!

設ETC是要減少塞車、減少人力、增加效率,
就為了一個"計程收費"卻增加塞車、增加人力、減少效率,
搞得違反設計ETC和高速公路最重要的本質?

原本不用OBU那麼複雜的裝置可以達到目的
還不是因為「貴」

現在貴反而造成自己即將被罰的理由
又要怪別人

把收費站的人力調去出口收費即可喔，我的印象是日本的交流道出入口「不少是」四個ETC，2∼4個人工收費，在我看來交流道不太會塞。

如果我們把收費站的人力一編制南北共（假設12人）拉出去到交流道做收費動作，那其實也可以提供3∼6個交流道使用

人力還好啦，我覺得成本應該是會出現在交流道的重新建置費用

但我個人認為交流道收費還有個好處，那就是強迫降速。個人有幾張罰單都是剛下高速公路，速度感尚未調整好被照

補充一下：靠山靠海這問題我認為第五高速公路的收費設置（好像是雪山隧道剛出來吧）這樣就很像日本的作法
出去後在分往山還是往海，或進去前就先匯流了

單單台北縣市的交流道,就可以把全台灣所有計次收費站的人力給用光了!
台北中山高就有10個以上的交流道,福高有11個交流道,這還不包含快速道路的交流道。
但台北縣+台北市,中山高福高只有3個計次收費站。

在交流道收費強迫降速,就像現在的計次收費站一樣,會強迫降速,也會造成塞車。
且在交流道的塞車,不是只塞高速公路而已,連交流道附近的省道/縣道也會塞!

更何況,現在高速公路交流道附近就算沒有收費站,只要上下班時段都會車速較慢了!
設了人工收費站,管你有沒有裝OBU,交流道附近的車速全都會更慢。

設了ETC既然沒法解決塞車問題,反而讓塞車問題更嚴重,又幹嘛設ETC????
而交通部對於沒OBU的車計程收費,根本也想不出解決方法,卻又鬼扯要做計程收費!
根本就是官商勾結要讓遠通電收繼續搞下去!

紅外線因為有指向性,必須要分車道才能有效扣款,
而微波系統沒有方向性,則可以做到多車道自由車流,
也就是不用分大小型車道,也不管是否變換車道,只要通過上面的鐵桿就能完成扣款。
要人工收費的就靠邊進收費車道。

當交通部唬爛幻想計程收費,完全不考量未安裝OBU的車流
因為紅外線必須分車道收費的成本較低,當然會被紅外線得標!

你搞錯了，所有的收費措施目的都是為了多收錢。

要不然像德國高速公路一樣不收費，那不是交通更順暢。

未來計程收費實施後，一定可以比現在收到更多的過路費。

要多收錢還不簡單,計次收費40元漲成100元不就好了?????
為何不敢漲成100元? 怕國道的使用率減少,都改走省道,而A不到錢嘛!

所有的收費措施,都必須衡量效率和成本,
若做成多車道自由車流,在車次最多的連續假日就不需要暫停收費,收費站也不會亂塞車,
國道使用率高,效率佳,駕駛付的過路費少,但過收費站的車次多,收入就多,
政府不需再花錢建設太多的國道或交流道,但政府A的錢卻可較多!

重點是要怎麼收錢民眾不會反彈。

另外，日本去年實施一次連續假日不收費，結果高速公路塞到爆，之後就再也沒人提不收費了。

收費站除了考量怎麼收錢民眾不會反彈,
也要考量計程收費後,是否會塞車,而造成民眾反彈???

台灣的連續假日不收費,是為了疏導"人工收費車道"造成的塞車,
因為台灣的收費較低廉,若連續假日還收費,一堆車都會塞收費站在那裡!

日本是用計程制,而且高速公路收費以價制量,比台灣貴太多了!
若連續假日又不收費,當然更會塞到爆!



一堆民眾就只看到計程收費的"公平性"而已,
卻沒看到台灣的高速公路根本就不適合計程收費!
交通部就利用民眾的無知,鬼扯到計程收費,讓遠通電收的紅外線系統繼續做下去。

如果全面換發電子車牌,或用攝影的方式,不必讓車子卡在交流道的收費站,這時計程收費就無所謂,
但根本就沒有實際成功的案例,也沒有適當的技術,台灣有本事自己搞出來嗎???
更何況當興建國道的資金全都回收後,高速公路不是就要不收費了嗎?
這時維護高速公路的費用,其公平性又在哪裡?
所以,所謂的計程收費的"公平性"其實並沒那麼重要!