那是因為..........車站跟捷運是分開獨立的吧，
搭去新左營那邊還比較方便些，
等以後高雄車站地下化共構弄好才會人多啊！



台北那個迷宮應該是多線共構的關係吧？
但是我去台北多次倒是都沒在那迷過路，
看牌子都走的出去啊....

台中那些站點附近的土地可能早就有人買起來了 :laugh:
當然要設在鳥不生蛋的地方,那邊土地才便宜 :laugh:

兩邊我都搭過...

基本上，以車廂、站台設置來說，台北捷運比高雄捷運來的好。

以高雄車站來說，站台設置有問題比起其他站台小的多...

車站這個點應該要設置的比較大吧??!!
要應付從台鐵轉運的人潮，還有周邊商圈、學生。

結果站台霹靂小... 人潮一多就塞爆... 感覺事前規劃有問題。

台北捷運是因為跟台鐵、高鐵共構，外加地下街，這個點是比較像迷宮的部份。
其他站倒是還好，跟著指標走應該不至於迷路。

我覺得電視台記者很機車.....挑早上十點多平時上班時間去高捷冷門站點拍...然後說一個搭車的人也沒有.......高捷跟台北捷運根本不能相比.....一個是人擠人的首都.....另一個是地廣人稀的南部都市.....台北若跟高雄一樣空曠....轎車機車都很容易停放....北捷還有這麼多人坐嗎?

把首都南遷吧.....南北該平衡發展的...

開放註冊了 :flash: :flash: :flash: :flash:

我去高雄玩過幾次 沒開車 覺得高捷也蠻棒的阿

我想因為人口密度比不上台北的關係吧 加上捷運站數多 縱線長

而且捷運有助於發展觀光

去高雄玩真的就會發現不少香港人自助遊

台北真的就是人太多了 而且我覺得北捷規劃並不是很好 拼拼湊湊的

那不是規劃有問題，是因為那是......臨時站

完整的應該是跟鐵路地下化後的高雄車站一起蓋了

我覺得高捷最大敗筆就是車站

每個車站比大或比華麗，結果出口比遠，裡面動向也是亂七八糟

舉個例在美麗島，西子灣線要到大寮線，結果是要有一大圈才能到對面月台，如果想從中間穿過去，有個牌子要你去服務台，服務人員一樣叫你走一圈，他就是不爽開門讓你穿過去

同一線同一車站，上下車點也是奇妙的可以，為何要安排車停在最遠的一端，紅-橘線互轉都是要走有夠遠，例如新北投列車只有半截，就會停在中間

高雄車站可能也是因為台鐵是臨時車站，所以要你走出去淋個雨，因為兩個中間是沒有遮雨棚(還好高雄不常下雨)

高捷多數車站都是這種出口外都要走一段才會到，不像台北捷運都在鬧區

另外好像高捷不賺錢，車站都不開冷氣的，裡面還有人在練跳舞真是佩服

外來客要看情況，如果是跟旅行團的，很多是搭客運大巴士。
自助旅行的，倒是會搭捷運，這點我還蠻清楚的，因為我
就是從事這行。好像是觀光團會送旅客(特別是港客或陸客)50元
的優惠卡，港客還蠻多的。說真的，中山路沿線的計程車現在生意難作多了。
在地騎機車真的很方便，我自己是員工，平常時要出去辦事，還是習慣騎機車!
不過如果要去橋頭玩，我就會改搭捷運，真的方便多了!

1.其實都是錢作怪，最常被罵的是一個車站只有一個到地面層的電梯，對哪些行動不方便的人士來講真的很不方便，因為政府沒錢才搞BOT!唉!台灣的BOT真的可以列入BOT裡面的經典教材了!
2.車站一般都只開一台冰水主機，現在還沒四月就夠熱了，七八月時就更可怕!中央站有人練舞，反正正反意見都有，民主社會大家還是看開點就好了，他們不怕熱，大家不怕吵，睜隻眼閉隻眼就好了!