誤點要看誤多久
以前坐過誤點六分鐘，最後還是準時到達
只花35分鐘就到台北 :laugh:

車速快一點的時候,車廂會抖,好像在坐按摩椅. :laugh:

台鐵真的要昇速,不然車站增加後,像是屏東到嘉義行車時間會變長.
準點率也要加強,不然的話在小車站沒人敢到大站換作自強號,寧可坐慢慢的區間車.

PP車評價不高是很公開的事實~~我自己pp車的範圍也只限於台北到新竹還有高雄到台南...

做太魯閣號都是從花蓮飆台北....看了一下太魯閣的技術資料..傾斜式電聯車為了在過彎道不減速過多的設計(細節我忘了)..會賠上一點舒適度~~

可能是我與社會脫節太久了，但目前高鐵不是官股過半嗎？連頭頭都是官派的。

體制上來說，感覺像是國營事業，開放民眾插股；只不過這個一直在賠錢，而且陪很大。

台鐵要提昇速度，又要保持乘車舒適度；

那恐怕 窄軌 非改成 標準軌 不可 ...

不過，這龐大工程對台鐵而言，恐怕也是一場與時間拉鋸的 大手術 !!

五大原始股東自己賺走建設經費，現在留下負債累累的高鐵，自然要退出股份，以免拖累母企業。

這以前要不蓋高鐵時討論過了
1. 窄軌換標準軌=砍掉台鐵重練(噴錢的大工程)
2.部份軌道截灣取直 加上搖擺式列車 (Ex:太魯閣號)
台鐵會打趴高鐵

我印象中
台鐵火車鐵軌的強度不太夠
火車也沒辦法開太快
另外，太魯閣號的速度也是不怎麼樣，好像連高鐵速度的一半都不到
要打趴
我看高鐵、台鐵一起虧死比較有可能

1- 您的印象跟台鐵評估＆送出交通部後可以提升的車速看來有差！
2- 不到高鐵的一半又如何，兩種技術本來就先天有差別！那要不拿一般機車跟汽車比最高速度？ :jolin:
3- 請問... 台灣是能有多長的火車距離...

只能說... 台鐵有沒有因為高鐵關係, 而受到介入打壓, 明眼人都看在眼裡..

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/JR%E4...%9B%BB%E8%BB%8A
和 700t 根本沒得比，130KM vs 300KM

如果說截彎取直能贏，這樣比是看誰財力夠，不會先虧死

台鐵目前最大優勢在於車站都在市中心，外加賠錢都不算，買新東西蓋新路線都不用自己出錢