許多比較舊型的車(或是手排車)在任何檔位下都可以關電門拔鑰匙.....
但目前的自排車應該都只能在P檔時才能拔鑰匙了.....
而且就算是手排車, 拔了鑰匙後方向盤稍微轉動一下就會卡住上鎖,
所以這時若車子是在高速行駛的狀態就只能"兩眼開開, 等著投胎了"..... :laugh:

不管是如何, 煞車已經踩到底不能再踩了, 車速並沒降低. 對我而言就是煞車失靈.

那是SUSE，我沒看過OSX86有變色龍，那是指什麼軟體?
用變色龍mark我記得只有SUSE跟Netmanager的XWindow，

所以絕命終結站上演的很多蠢事
在現實是極可能發生的

這種打 N 檔後剎車就可以解決的事情
大部分人卻會在緊張時完全忘記該怎麼做

打 N 檔就可以熄火應該是駕駛基本常識
（但基於會喪失輔助動力，不建議行駛中熄火）
現代車輛應該也沒廢到禁不住兩三分鐘的全油門吧?
打 N 檔 -> 踩剎車 -> 緩緩靠邊停 -> 轉鑰匙熄火
這樣即使沒有斷油保護的車輛
也不至於損壞吧

總之
除了車廠問題之外
政府也該多教育駕駛人
補足應有的駕駛和機械常識

我曾開March行進間熄火，下坡路段，結果發現煞車採不動，
後來陪我老婆去上駕訓班課程，才知道驅動煞車是液壓系統，
我之前上的駕訓班根本沒有教汽車知識... :jolin:

而且上面新聞的人打電話給"911"竟然也沒人告訴他們要打N檔!

還有告訴我姐,她也不知道...(有在開車的人...)

我看女性駕駛八成多數都不知道!

所以不知道的人其實很多... :stupefy:

為什麼我的車(VIRAGE)自排在 D 檔可以熄火 . 只是不能啟動. 只是我沒試過在行進中D檔熄火.... :shock:

我前面更正了啦! 我講的是未排在P檔不能拔鑰匙 :p 拍謝~

沒騙你,小弟以前可以自己做引擎大修,就算近20年沒動手弄車
汽車基本原理大概都還記得七七八八

1.一般小轎車方向盤從最左邊到最右邊....約720度...這一點不管舊車新車(有無動力)
應該都沒大改變
最不同的大概是賽車..可以到360度....轎車,沒有多上一兩圈這回事...半圈已經不得了
大貨車才有多1圈以上(除了重量,也關係到安全性...重心高,避免短時轉向過度翻車)
轉動角度設計會關係到車子轉彎安全性...避免緊急時轉向過度與轉向不足
,目前轎車720度上下已經行之有年了

2.方向盤大小問題,的確會省力,以前大型房車和柴油轎車(比一般轎車重)的確方向盤比較大
不過....前面已經提到,靜磨擦(禁止)狀況下的確吃力,女生真的需要吃奶力...
有無動力方向盤很明顯....
但說一具實話,小弟體重不重,60出頭,N年前剛學開車就是中型貨車
那時中型貨車沒有動力方向盤,靜止時都照扳了
轉到脫臼...人體還沒那麼脆弱
不過,沒動力方向盤,靜止轉動除了吃力,對轉向齒輪也吃力
在動力方向盤還沒如今天這般普及時,開車習慣幾乎就是一面滑動,一面轉動
沒事靜止時扳方向盤幹麽??

但
如果車子的設計到"沒動力方向盤,人力就無法負荷".....
那就真的麻煩了,難道一沒動力方向盤,就得拖吊??

3.不過這些不重要,小弟只是想說,如果高速時就算關閉引擎,沒有動力方向盤,是不會發生你前面所說的情形....轉不動方向盤的情形....
速度高,方向盤打起來會更輕鬆

的確，一般人不知道煞車是力量控制，而不是行程控制。

煞車踏板之所以會有那麼長的行程，其實是煞車總泵裡面的彈簧緩衝，這樣有行程比較符合人性。

沒有緩衝彈簧的話，扣除煞車間隙，其實煞車踏板是不太會動的。

煞車油是液體，國中時大家都應該學過液體是不可壓縮的。

雖然不可壓縮，但是可以傳遞力量，所以就算是踩到底，多出力跟少出力煞車力量還是有差別。


不過，在這講另一種情況，不過跟油門卡住一點關係都沒有。

煞車油一但沸騰變氣體時，由於氣體可壓縮的特性，所以就會讓煞車踏板真正踩到底，頂到車身的防火牆上，這時無論怎麼踩煞車都沒有用。

此時只剩下鋼索拉動的手煞車可以做最後保命用了。