是車小不是人多...
你乾脆說大家都不要坐就不會客滿啦 :laugh: :laugh: :laugh:

木柵線原先是用法國馬特拉的系統
現在內湖線連同木柵線是要用加拿大龐巴迪的系統

馬: 早知道跟阿扁一樣 什麼都不用做 就不用被人酸被人批評了

支持率還可以到80%

嗯... :flash:

雖說是不同的系統,車廂卻大大不同

看樣子要先觀察一陣子了... :ase
--------------------------------------------

不過.....以後會有"最終痴漢捷運"了 :laugh: :laugh: :laugh:

然後在網路上到處po

只要您年滿十八歲是男人都可以參加"癡漢捷運"的癡漢者! :p

----------------------------------------------
女的話就:
只要妳是40歲以下年輕貌美的學生妹、人妻、空姐、護士..等,及喜好被強姦、被人摸的感覺都可以來搭乘"癡漢捷運" :shy:


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

『1994年8月23日：捷運局宣佈內湖線仍將採用中運量系統；內湖居民發動連署，反對中運量系統。』
原來是那個時候決定的... :unbelief:

雖說如此,但內湖的鄉民不是坐的不亦樂乎嗎? :D

當然還有一些地區的反對捷運的鄉民也一樣坐的不亦樂乎阿... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

內湖與木柵線同樣是中運量
但實際運量大不同
車廂外表看起來差不多
實際上一個皮很厚 :laugh: :laugh: :laugh:

膠輪系統是沒有所謂的軌距
全看用那家系統的分別而已

另外膠輪系統建造比較便宜保養費用比鋼軌（高運量）系統來的高
以台北內湖而言 未來一定是不堪用保養又貴的一條路線

不會阿....大家都誤會了....

依照這樣的規劃未來

內湖線的使用率最高

所以當初的決定是正確的

絕對不會錯............

乾脆建都市雲霄飛車..