改善財務結構 華航擬減資三成
中時 更新日期:"2009/04/04 03:03" 張佩芬／台北報導

中華航空（2610）昨（3）日公布2008年營運結果，稅後虧損新台幣323.5億元，每股虧損為新台幣7.11元，其中營業內虧損新台幣102.1億元，營業外虧損新台幣264.8億元。華航昨日召開的董事會並決議發行1百億元的私募公司債以及約30.6％、149億元減資案與暫未定金額的增資案。

華航針對去年財報說明，去年前三季燃油價格陡升，致油料成本增加45％，然第四季油價雖回跌，但適逢全球金融海嘯致經濟衰退導致虧損，加上購買油料避險需依34號公報認列未實現評價損失210.5億元。

為節省油料避險支出，華航與大多數國際航空公司一樣，選擇承作油料期貨選擇權交易。1999年油價起漲至2008年9月止，期間因油料避險節省油料成本達台幣129.8億元。特別是08年前三季油價飆漲，油料避險實現效益23.8億元，對降低公司營運成本有極大助益。

華航高階主管認為，油料避險在油價高時提供避險以降低油料成本，油價低時雖需支付避險支出，但具有穩定油料成本之效果。展望09年，隨著油價已逐漸回穩，兩岸將進一步開通定期航班，預期將擴大陸客來台">陸客來台及兩岸直航商機等市場機會，搭配華航本身綿密的航網、全球前十名的服務品質、持續成本控制等優勢條件，以及辦理減資、增資，改善財務結構，將對營運有正面影響。

華航昨日董事會決定股東會日期為5月18日，由於去年度出現虧損，決定不配發股利，同時，今年股東會也將討論減增資案，減資額度為新台幣149億元、減幅約在三成左右，至於現金增資金額，昨日董事會尚未定案。

http://tw.people.com.cn/BIG5/26741/...821/914919.html

http://tw.stock.yahoo.com/news_cont...002/2/mk9m.html

.......航發會是華航最大的股東，目前董監事皆由官方代表擔任，政府也透過航發會來管理華航，華航雖然已是上市公司，但董事長及總經理仍由官方指派產生，所以 ，日前航發會解除魏幸雄法人代表的資格，就透露出權力核心交替大勢底定的訊息。

藍綠鬥爭完了
整碗奉去了就船過水無痕？

真是
十足的換了屁股就換了腦袋
哈哈哈哈哈

這是我在長榮航太的朋友他教官說的，8成是袖子把AP打開的，這是我聽到的資訊！

名古屋跟大園造成失事的原因根本完全不同……

華航就跟中華電信一樣，雖然股票上市買賣，但公法人持股佔絕大多數，經營管理團隊都是政府派任，本質上還是公營事業。長榮這財團夠大夠賺錢了吧，就不見長榮航空摔過一架飛機，由此來看華航真的該併給長榮經營，只怕張先生不願接下這燙手山芋而已。

我是千百個不願意為宗才怡說話，不過說她經營華航時期的飛安問題是因為因為她大砍安全經費，基本上是與事實不符的。講起來只有澎湖墜海那架跟她有關係，而該飛機才剛做完最花錢的D chech大檢修，是因為維修沒發現金屬補強鏽蝕才導致空中解體。應該說該花的錢都花了，但成效不彰，如果早一年賣掉這架747-200老飛機就沒事了.......................不過可能會被買主告吧 :laugh:

說的好啊~你內行耶~ :flash:

唉呦呦~這年頭航空公司都流行減資嘛?
國內線某航也減資13億......看看EVA會不會跟進
我猜是會跟進，這兩家去年虧損的差不多

其實業界都是這樣，尤其是航空業，只要你爆料後，你再也無法任此行，連同行都不收你這種爆料員工

就算不是航空業，爆料者被解雇的機會通常是100%，老闆不會讓爆料者好過

那是EGAT..不過EGAT這幾年發展下來真的比華航好
華航早年是維修起家的，這年頭都已經忘本....況且對機務也不好
這年頭薪水壓的很低，又是約聘又是啥的，很多機務現在都後悔修飛機
大多只是抱著當初喜歡飛機的熱情，悶著頭繼續幹

至於那些"可能會壞而換掉某些零件"
這是老機務的經驗法則....(沒有幾年功夫絕對不知道)
有時候維修手冊就是不會寫這邊，你反映給原廠也沒用
因為原廠就是要賺你這個地方壞掉時，要維修的維修費
航空器維修費很貴的
隨隨便便回原廠修下來沒有個500USD-2500USD是不可能的

文中提到的"零件轉手就賣給菲律賓航空公司"
這在航空公司中常見，二手航空器材比新品便宜多了
對於沒什麼維修預算的航空公司而言，很多航空公司都是用這招去撐
買個新品500萬台幣，二手的200萬台幣(含營業稅與大修)，各位會買哪一個大家自己心知肚明

華航阿.... :jolin:
應該學校或是公家機關出國的時候都需要優先選國內航空公司...不選要寫理由...
下次萬一要出國參加什麼研討會，原因不知道可不可以寫：我還想多活幾年 :stupefy: