反覆看了樓主所貼的新聞稿覺得怪怪,我一開始也只描了一遍,沒想太多...

地方官員的主要訴求是增加遊客,增加當地收入,再來是交通問題,記者是以解決交通,不用再飽受塞車之苦...都提到交通

到合歡山一共有兩條路,從西走台14接台14甲,從東由花蓮太魯閣走台8或宜蘭走台7接台7甲經梨山再接台8也行

可能還有第三條路或你要坐"東西"直接跳傘或其他人有想到別的方法也可 :D

正常走,這裡比較塞的應該是從西過來的路段,從東過來,我只走過一次,但下山走比較多,而且有兩條路,還好

我仔細想了一下,纜車三個點(翠峰.鳶峰.昆陽)8公里連貫起來,是可能可以解決這段交通 :rolleyes:

但從山下上來到翠峰呢?那昆陽到合歡山呢?走路?騎小摺?就不用開車?人潮要怎麼到纜車站?

想想,這樣的纜車用途觀光大於疏解交通,也只是想讓遊客有另種選擇欣賞風景(雪景就不必)

事實上只會讓山上的人車變更多,人車多會怎樣?自己想想吧,就不多述 :think:

是可以像縣府官員上說的維持高山生態,人車多當然生態多啦,難不成去玩的都是阿飄嗎 :o

這種戰爭會一直持續下去
不過有鑒於戰法大概永遠脫離不了窠臼
不如來點新鮮觀點的調查方式
大家把自己5年內跟10年去過合歡山的次數
老老實的寫出來就由老子先開始好了
5年內 1次 ---> 公司辦的旅遊 過境大禹嶺
10年內 1次 ---> 公司辦的旅遊 過境大禹嶺

:laugh: :laugh: :laugh:

我倒是比較擔心出現貓纜第二... :unbelief:

上次去過合歡山有10多年前,不過運氣好有看到下雪也沒塞車,因為是半夜 :D

話說中央已核准,預算也編,也說什麼時候要動工完成,大家現在講的也只是打打嘴砲 :laugh:

歐洲白朗峰的纜車還建到3000多公尺的地方，纜車=生態浩劫 ?? 這可未必
不過可慮的是，台灣政府做事從來沒有足夠的配套措施，施工和環評的可靠度也很低

核四都能停建了 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

我在第二的留言裡面就說了。這個建設真正的浩劫是...
政府顢頇的配套與無力的執法力，再加上偉大的華人遊客環境破壞力

部分同意這樣的看法, 但是這樣的看法非常危險, 為什麼? 這一任得到以纜車來做最小破壞的最有經濟效益建設, 那下一任和下下一任呢? 他們為何不必找尋另一個最小破壞的最有經濟效益建設? 難不成那時就可以痴痴等民間捐錢給政府?
以清境和廬山為例, 經濟效益是否可以從其他方面補上我不敢說, 但自然生態這類觀光資源卻是肯定無法回到從前, 所以我們這一代在做決定時要非常非常小心

那今年一定要再去個幾次，

以後搞不好沒什麼高山美景了。 :cry:

土石流已經夠多了，又拼命在山上搞建設，清靜那邊已經因為民宿把山給移平，這麼搞只會死的更難看，高山上不把雨水涵養住，下游的土石流會有結束的一天，慢等喔

不信的話去翻民國20-50年之間的新聞，宜蘭是每逢颱風就淹大水。但是太平山停止開發後，民國70年到現在，那個颱風重創過迎鋒面的宜蘭，倒是土石流竟然自己搬家到西部，而時間點都是在民宿興起之後