:D :stupefy: :laugh: ;) :p :agree: :unbelief: :) :shy: :eek: :yeah:

你傾向相信這台QQ要賣30萬.



一台超過十年的老車,以營長所謂的97年lancer花七萬買到來算,兩年內修的錢外加稅如何

超過23萬,懇請賜教. :cool:

我個人傾向希望這台會賣低於20萬 :laugh:
不過，以先前其他車廠賣價遠超過國人的期望來看
賣到30萬也是有可能的 :laugh:

好吧，我承認我那時是以3萬人民幣，15萬台幣來算的
稅加大修加發生顧路等意外事件(如果你認為你的時間不值錢的話，那當然成本又下降了不少)
是否是事故車、泡水車.......
有形加無形的成本

跟人口多寡無關，日本也是人多到要命，人家也沒那樣糟糕，重點還是在於駕照的取得很有問題，沒經過短期培訓與駕駛技術培養，只會背公式的駕照持有人，加上只會當沙發馬鈴薯，最愛抓超速，但是不愛抓其他難抓的重大惡性違規的警察，台灣的交通很難有改善的一天∼∼

改善的方法有：

1.將考照期間延長為三個月，第一個月教導正確的駕駛知識與交通法規，第二個月實車教導正確的一般駕駛方式，第三個月則是教導如何從失控中去把車救回來，還有如何避免危險發生的防禦性駕駛技巧，每一階段考不過都要重新上課再考，而教練場的教練都必須領有賽車執照，並且要通過道德評量考試與駕駛技術考試。

2.警察不應該以金額作為業績，而是應該以對於社會安全的影響來作為業績評斷，例如路上蛇行、任意變換車道不打方向燈、無塞車卻並排行車與卡車超速、超載等等，這些比超速十公里嚴重上百倍，應該是優先取締的對象，而不是只是會架照相機然後躺平等哪個倒楣鬼，腦殘官員的免責思考模式下，在雙四線道設定40公里速線，然抓個開50公里的倒楣鬼，這種業績應該只有前面幾種的1/100。

要是台灣照日本的方式
買車要自備停車位，否則不能買
交通立即好一半啦! :laugh:
這招最致命、最有效 :laugh:

說真的
電動汽車一台台幣1萬元
連美國日本都怕
http://www.worldjournal.com/wj-ch-n..._seq_id=1850096