鋁罐,鋁箔包這都算小咖的,網球...那要他有那個蠻力,排器管口徑還要夠大
鐵釘,圖釘,塑膠袋,廢紙,竹籤,彈珠,石頭,這應該算是比較常聽到的
之前我朋友尾管被搞的像是小菊花被蹂躪過一樣,塞的像花瓶一樣 :jolin:
我相信不管哪個人看到自己的車被搞成那樣都會抓狂 :stupefy:

沒有,完全沒有任何制度跟規範,只要用了跟原廠不一樣的東西
統一說法就是"改裝",這個問題也出現在輪胎煞車系統上,
問題是:石頭做的橋跟米寶寶的東西就是比滑瘋好且安全
B牌N牌T牌的卡鉗,G牌的碟盤甚至連超跑都在用
原廠鑄鐵製的碟盤+卡鉗上兩光兩光的來令(沒良心一點甚至給你單活塞卡鉗)
禁止的原因竟然是認為非原廠零件改裝造成危險?
越改越危險的話當別人是花錢花心酸的嘛? :jolin:
保時捷,AMG,等等都是傻子?人家還專門改好拿出來賣 :rolleyes:
那這樣又該算是原廠或是改裝? :confused:

反過來說,只要完全符合規定,就算長成連他親生爹娘都認不得他是誰的模樣也是可以上路的 :flash:

小改是還好
我甚至覺得輪胎那些耗材，如果也列入變更車體
請立法的人拿出測試報告提出石頭or米寶寶不符合安全性:laugh:
不過如果是改車胎尺寸那就另當別論了
10"改12"別想蒙混過關...:unbelief:

有人大改車體，我就不信那些人有能力計算出來車體結構的安全性
如果可以，那些車廠通通可以關了:jolin:

日本就有人把F3改到可以掛牌上路。

德國就沒那麼嚴格，有人把Go Kart改一下就掛牌上路了，要上無限速公路也可以。

台灣的話，可以考慮做完後送去德國或英國繞一圈回台灣即可，畢竟英國手工的小跑車台灣都可以領牌上路。

問題就是出在,很多"原廠"的設計,我是不相信他們敢捏著LP說
沒參考國外類似的車種 :jolin: ,符合民情(低成本考量)然後搞出市售車設計 :flash:
説到改輪框,很多根本就是外銷款12",內銷款自動閹割 :unbelief:
像是三冠王,鐵克諾都是搞這一套....
輪框加大,不提傾角這種競技使用的目的,正常一般使用都可以感覺
的出來12"比10"穩定,且接地面積大,抓地力自然也好,
除了成本考量外(12"輪胎比較貴),只要輸出有10BPS以上,
採用12"輪框只會比較安全舒適,並不會有什麼不良作用

大改車台的安全性....看過很多區軸車到只剩一瞇瞇,
然後現在有的沒的越來越多,連氮氣加壓都掛上去了,
老實說,再擔心車台散架前,這些零件包含缸套大概不到10000就要直接下車
以當年DIO50的車台,最起碼可以掛上20BPS來蹂躪
20BPS是多大馬力?大概當年當家跑車NSR跟RZX差不多就那個級數
操的很兇車台是會扭(綁過鋅片測量延展),安全?OK的
現在騎小綿羊已經沒聽說過有誰會去注意到轉彎時車台會延展了 :flash:
現在有哪幾款4行程150以下能榨的出20BPS的 :laugh: ,
就算改過引擎又能撐多久?而且現在的車台硬度跟韌性都比以前提高不少
這方面的問題幾乎不需要考慮,有些車行用切車台重焊的方式修車
那個問題才大 :jolin:

最後,不要覺得計算應力是難度很高的事情,高中唸自然組,
物理不要唸的太差,高職念機械或者是汽修,把參數導入PRO-E
要得到理論值並不困難,最起碼當年我們就是這麼搞...

另外,為什麼掛了側座位的SIDECAR不能上路?我不能理解 :confused:
BIMOTA的側邊車,三生有幸的話真想搞一台上路 :hungry:
不然弄台小兵帶家人(佳人)出遊又是另外一種享受 :p

『法律是最低的道德標準』

如果一個社會的法規少得令人驚訝，
（甚至是只有憲法）
不知道是好或是不好

對一些自制性公德心不錯的國家民族，是好

對台灣嘛……

你知道的

:D

可以舉個大改車體的實例看看嗎 :confused:

我認識有玩改車的人還沒看過有大改車體的哩 (大包 寬體 防滾籠)