當初若繼續堅持.....就不會白白送韓國這個大禮.......當初以色列還有找台灣合作開發戰機呢..........最近韓國和大陸不是也趁這波裁員大搶台積電跟友達的人 ?


http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fus...owDate=20081229


經國號二十年血淚與屈辱(單永立)
2008年12月29日蘋果日報

經國號戰機可謂我國耗費人力、財力最為龐大的科技研發專案。在這二十年裡，包括二號原型機在內，一共只發生過五次重大飛安事故，與空軍外購，已問世多年的 F-16A/B戰機，接收頭兩年內就摔掉四架的紀錄相較，經國號機隊飛安紀錄難能可貴，也不比由另一個航空工業先進國瑞典所研發，同屬輕型戰機，與經國號同時問世，至今也發生過五次失事紀錄的JAS 39 GRIPEN戰機遜色。某位前總統曾信口開河指控經國號是I DONT FLY，對經國號或當年參與研發生產的航發中心（漢翔航太前身）技術人員來說，乃言過其實的醜化污衊。

淪為政爭犧牲品
提供經國號研發技術協助的美國，更對經國號性能設下苛刻限制，空戰性能不能超越F-16，對地攻擊能力不能超越F-5E/F，使經國號麻雀雖小五臟俱全，製造工藝比一般軍用機更為緊緻，容積與重量必須被充分利用。經國號被挑剔滯空時間短，載重量小等問題，畢竟是美國出於自身利益考量設限的非戰之罪。
印度HAL航太集團研發之TEJAS輕型戰機，也與經國號同時，至今耗費超過四分之一世紀，卻因科技整合與專案管理弊端叢生，進度嚴重落後，盲目追求自製率眼高手低，雖引進美國、法國、以色列、俄羅斯技術，至今仍無法量產服役，淪為高不成低不就的次級戰機。經國號的引擎與部分次系統還是全新開發、仍待驗證的產品，當年航發中心能在極短時程內，使研發經國號問世並量產成軍，從科技整合與專案管理能力來看，都是值得肯定的科技成就。
航太產業原是少數我國遙遙領先南韓的產業，但李登輝執政時期偏向外購戰機錯誤決策，導致經國號產量減半，加上當時執政的國民黨內政爭，與民進黨政客為虎作倀，甘為主政者馬前卒，使經國號淪為政爭犧牲品遭到污名化。政府與軍方當時亦未爭取外購戰機在台灣生產組裝，與合理比例的對沖貿易、技術轉移，漢翔希望把經國號改良為簡化版部訓機構想也被政府與軍方擱置。凡此均導致改制企業後的漢翔航太，產能與人才流失，部分漢翔資深技師，甚至被南韓網羅，研發該國的T-50教練機，更在美國背書加持下進軍國際市場，成為許多國家空軍新一代噴射教練機首選對象，使南韓一躍為我國航太產業勁敵。南韓KT-1初級教練機，最近更勝過巴西、瑞士等老牌航空器出口國，贏得北約會員國土耳其超過五億美金訂單。南韓KAI更聲稱要在西元二○二○年，晉身世界前十位航太集團之列，南韓政府與軍方大力扶植本國航太產業強烈企圖心，與台灣這二十年間形同原地踏步停滯不前，前兩任政府短視近利，軍事投資偏好外購，吝於扶植本國產業態度相較，實有天壤之別。
軍備研發生產是最具備在地化與內需特質的科技整合暨火車頭產業。國產軍品最大優點，在於能根據本國防衛需求，持續提升性能與更新次系統，不像外購武器，從維修到性能升級，全得看賣家臉色。畢竟一鳥在手勝過二鳥在林，操之在己才是最可靠的。


作者為文字工作者、航空迷

再怎樣還是民航機師比較好。。。

等空軍將人員訓練好了, 再開始報怨薪水福利比不上民航機業者
既知如此, 為何還去考空軍官校

請問.......... 這是啥遊戲？

若沒記得的話...

軍職飛官：有近視<--刷掉
民間機師：可以容許一定程度近視，只要矯正後合規定即可

自己曾夢想當飛行員的，但看了簡章後，近視那關就過不了，也沒機會開戰機了... So... 殘念∼ :stupefy:

酷耶∼
這是哪一套呀？ :like:

以前PC上都是玩空戰遊戲居多，直到當完兵後才改玩海戰遊戲居多... :ase

新加坡的空軍飛官好像可以接受一定程度的視力矯正，似乎跟民航機標準有點接近。
之前看軍武雜誌有提到！

鳥新聞看看就好.

不過真的很多飛官下來轉民航界很多. 之前長榮總機師還是飛f-104 :D 出身的(不知道下來沒).

刪文一篇.. 回到自己舊帳號了. :D

空難新聞爆一堆 :jolin:

而且我們這些怕死的嫩草莓..
怎可能去拿一生的青春開玩笑 :laugh: :laugh: :laugh:

飛行員往後只會缺不會增 :tu: