所以說民眾是健忘的，只因為舒適就忘了安全性議題，
舒適跟安全性是兩碼子事，不能混為一談。
任何系統只要混血，問題一定比較多，就因為沒有不會出問題的系統，
所以混血的會更危險。

我是因為公事上的需求，公司要求坐高鐵，
早已坐過無數次，
但是我不會因為舒適，就忘了高鐵的安全性議題。

還有，私人真的是完全不會坐高鐵，成本實在太高了...
高鐵站位在那種阿里不達鳥地方，要不是公司出錢，私人根本坐不起。

相隔不到一百公尺，而且是同一棟建築物內，

差別在於樓上樓下。

"價格" 是由 市場 決定的 .... :laugh:

況且, 依據當初規劃通車時程 的GDP"應該"會超過2萬美元 ~ :stupefy:

坐過高鐵 2,3 次. 台中的站真的太遠了...
台中市本身就有很多空地 (不像台北市大部份土地都己開發)
偏偏選在台中縣當車站, 1 小時到台中, 也花一小時坐公車到家, 臉都綠了..

(高鐵網站還說台中站位在台中市精華地區, 屁啦~ 那種鳥不生蛋的地方也算...)

如果真的位在台中市的精華地區，台中市大概要先整個砍掉重練了 :stupefy:

其實，我那段話的重點是在安全性的部份 :)

成本的部份，不光是高鐵本身的票價，還要包含轉乘的成本。

我想你一定還沒坐過高鐵吧…我每周都坐高鐵往返台中台北…
常發現一件事…就是常遇到一堆去年罵高鐵的那些立委在坐高鐵…
罵的人當時為了政治因素而罵…罵完後照常去坐，而被影響到的民眾卻還傻傻的不敢坐…
還在用過時的資料來強調自已的睿智…當然，不敢坐的人繼續不要坐吧…
看能不能一直降價…雖然我的車資都可以公司報帳…但是，看能不能幫公司省一點錢…

大家知道微軟怎麼把IE打入消費者的喜好的嗎？

大家知道Yahoo怎麼把****打入市場的嗎？

至少，我在高鐵這樣的優惠中，聞到了這樣的味道 :jolin: :jolin:

等以後客運跟其他業者都掛掉了之後，高鐵還會說我們要調低票價嗎？

高鐵真的是重要的交通工具,樂見他用力降價!!
西部幹線的交通第一個掛的應該是航空業,
再來是長途客運業,最後一個才會是台鐵,
反正台鐵虧再多政府也是要補助....

不過台鐵被限制住也是事實,記得以前自強號最快是四個小時內,
當兵收放假的時候,有特意去撘這班幾次,那個時候鐵路還沒有大整修.
現在台北到台中這段有整修過,理論上應該會更快,
結果現在找不到四小時內的自強號了.

再來高鐵左營站對外交通真的是很濫,
在高捷通車前,到市中心只能靠不準時的台鐵,
撘接駁車到市中心大概都要30-60分以上,
被台鐵跟接駁車搞過的人都會很幹,白花高鐵的錢,
節省的時間浪費在這兩個接駁工具上.
不過高捷總算通了,萬幸........

我是為公事趕時間 :think:

話說我坐過台北到高雄,感覺好像坐台北捷運,高鐵速度不到300km,真是掃興 :unbelief: