青鳥其實不錯看
中規中矩
Tiida說實在話
真的很......... = =

很實際的是，市場反應一切。
如果今天市場普遍要求、或是政府強制規定就是要六顆氣囊或以上，
那沒有一家車廠會違抗這個潮流；
可是呢...現今台灣的消費者就是都沒有這種意識，
還是認為看得到的才是實際，
安全氣囊？哪會這麼倒楣出車禍？

很悲哀，本以為在兩次名人的大車禍之後，
消費者/車廠的安全意識會提升，
不過目前為止還是近乎完全落空... :jolin:
連一些百萬等級的新進口車(硬皮鯊、奧藍特...)都只剩可憐的兩顆...

TOYOTA 厲害的地方就是costdown 卻又讓一般人感覺不出來,
省油, 舒適, 零件不容易壞, 這是一般乖乖的使用者最需要的... TOYOTA 也確實做到了,
至於安全, 操控, 性能...

這實在是大外行講的話

GM 開了那麼多的車子外殼機構件料

Toyota 才開了少少幾個車款

賣出去的量一樣多

想就知道 Toyota 賺翻了

當初牽FOCUS時
我阿姨也是問..為何不買TOYOTA的 :jolin:

T牌賣的好不好，看小黃司機都是開什麼車就知道，T牌至少10台佔6~7台，天天開常常操至少13~16小時以上，東西好不好小黃司機最知道:D :D :D

去路上看小黃T牌camry越來越多的人留(別牌全配連GPS,DVD全裝好價格還比T牌camry基本款便宜，依然乏人問津就知道怎麼回事了)

當初開這篇討論，我大概就知道會引起口水戰了 :rolleyes:

其實我最好奇的是，現在資訊流通這麼發達，車子本質好還是不好其實都是相當透明的資訊
明明台版的TOYOTA就是被偷去了不少有關安全性的東西，偏偏消費者卻好像根本不知道這回事一樣

並不是說TOYOTA的車不好，之前還是進口的TOYOTA，就讓我覺得是好車一部。但是在國產化後的TOYOTA就硬是要比日本的TOYOTA差了一大截，而且賣的並不會便宜。

cost down是全球化的趨勢，所以才會有這麼多車廠會共用平台、引擎、變速箱等等，但是一部車最基本的要求：安全，卻是在台灣被cost down最徹底的部分

Altis在測試****事已經不是第一天的新聞了，偏偏就是沒有多少消費者知道這件事
其他的車型也是嚴重被偷料，而且偷的都是有關安全性的結構 :think:

其他國產車廠當然也是會cost down，為了成本這樣想沒有什麼不可以，但是偏偏減的都是安全性配備，然後拼命加一些花俏的設備(例如DVD)
把氣囊拿走，或是把一些電子輔助設備(例如ABS)減去，這些都讓我覺得實在是賺錢不顧良心，但其他車廠我相信應該還不至於像TOYOTA這樣，連最基本有關操控安全的懸吊、車身剛性，通通都cost down下去 :rolleyes: 。

像最近的才剛國產化的Ford Focus TDCI，和當初進口版本相較，安全氣囊就少了一大截，但是起碼車身剛性和懸吊的部分沒有動過太多手腳，但是看看台灣的TOYOTA呢？

台灣的消費者本來就應該檢討，因為現在畸型的國產車銷售手法本來就是消費者自己造成的
但是各大車廠在這種畸型的購車環境中，是不是也應該拿出點良心？

你說的車好如果指的是車體強度的話當然ok，不過如果說的是車輛安全的話就差得遠了，在撞擊測試裡面，有氣球可以讓假人的撞擊結果從P變成G，Toyota的Yaris在歐洲就是裝了九顆氣球才變成五顆星的，但是在台灣兩顆氣球還敢標榜撞擊五顆星就有點扯了∼∼

老一輩的想法.....可能要從以前的市場來看吧...

喜美因為便宜，深受飆客喜愛，影響了老一輩對於開honda的就是飆客的看法。
一些歐洲車因為電子化較早，而良率卻沒跟上來，使得老一輩對於一些車廠的看法就是容易壞。
三菱在老一輩的印象應該是好用的商用車...而最近有些人可能對Lancer認為是台客車吧...

Toyota一路走來始終中規中矩，而省油、耐操的口碑，深深值入許多人的心中。而且大家再說什麼車好、什麼車棒時，有想過有些人對車的定義是好養、單純的交通工具嗎？
那樣的觀念加上如果開車習慣也是順順開而已，我實在想不出Toyota哪裡差...（雖然我也沒有很喜歡這牌子的車...）

就是一台交通工具，這是我對Toyota的看法...

不過如果偷料偷很大，國瑞..........話說，售價也太高了吧...