恩....
我也想過要換煞車系統
但是想說要去當兵了
:jolin: :jolin:
就不太想動
想想之前裝了一堆外觀上的小東西
才真的好浪費錢
沒辦法
太騷包了 :laugh: :laugh:

平地騎速克達 ,
加油門騎騎騎 , 突然全鬆油門 會有引擎煞車效果 ,
慢速到好像十幾二十左右 , 那引擎煞車效果就不見了 ,

所以進入連續下坡時 , 不可慢速進入 , 醬保持有引擎煞車效果 ,
要是中途慢下 很慢時 , 就脫離引煞狀態 快速下滑囉 ,
至於怎麼恢復引煞狀態 , 卡美猜就是加油門引擎轉快搭上 ,
只是已經快速下滑 再加上加油門 :D ,
一直沒有膽去醬試 :fear: ,

得勞煩懂速克達驅動系統原理的大大來解說了 :ase

慢慢騎還是比較安全的.....

下坡可慢速進入

要引擎煞,輕轉油門即可

離合器即會甩開

之前看過一些文章，速客達跟檔車的建議煞車方式是不太一樣的，主要車身重心的差別。
本身只騎速客達，說一下感覺，速客達重心偏後，一般情形前後都會煞，後煞可以先帶一點，再轉移到前煞去。很多人常會很強調前煞，甚至不用後煞，我是覺得這樣對前差的負擔太大了，當然有的人前煞弄到是可以用兩跟手指就搞定的，這樣玩也沒話說 :p
煞車比例怎分配要親身去感受，如何在煞車過程中把重心轉移到前輪而又不失穩定這樣就很棒了，有時間到安全地方試試，真的遇到了狀況會有用的，畢竟那時反應是很直覺的，哪有時間思考前幾後幾 :laugh:

那就來搞速克達的ABS系統吧XD.....
這樣才不會打滑

要慢慢煞，那個先煞都是錯的

急煞車沒辦法點煞啦 :flash: (我不是藤原拓海)
不過好像可以後輪全力下壓,前輪再用點煞的,這樣比較不怕鎖死

之前喜歡上陽明山再一路往下滑(我是奔騰豪邁速克達)
下山滑行要進入引擎煞車油門要催大一點
不然離合器的轉速跟車輪差太多
會頓很大

前幾天在濕地.慢速急煞外加滑行差點撞倒一臺歐巴桑的機車...

有一次下山是!朋友的機車嗆煙!另一個朋友說他的煞車太緊了
我想應該是離太近!常煞!導致溫度降不下來
不過真的嗆煙了 !哈哈 :D :D
好險有停車休息才發現 不然後果還蠻危險的