那如果不要求8秒內
要把125大小的速可達
改成能上120極速
0-100 10秒內呢
會很苛求嗎?
"車體"以及引擎耐用性也不差的原則下

也是差不多價格呀....
"光洋"之前有個****..0~200M加速1X秒..
如果比照你要的條件..只有"烙延另"一途...
125的速克達車身..400的速克達引擎..
這樣可以符合你的需求...
125的速克達要追求到馬力重量比1:10的費用就不低了..
你要更高的話..只有"烙延另"...而且...供油要改..
不能用噴射的..勸你就別花心思在這上頭了..
體會一下各車種的差異..熟悉它..讓自己處於安全的狀態..
是比較OK的一種方式..套句罵人的話"在快..也要7天"... :laugh: :laugh: :laugh:
不是說你呦...開個玩笑而已..別介意.. :ase :ase :ase

仔細想想真的跟啤大估算的10萬差不多 :stupefy:
速克達我會建議直接買250
要便宜,那就是DINK250跟EGO250,這兩台都10萬左右
不過DINK250問題比較少,但比較重一點就是了
預算多一點的話,用G-MAX200當基礎下去改會不錯

0-100要10秒內8秒內,改裝用的缸套區軸缸頭,幾乎都是消耗品
三千五千整套換的大有人在 :stupefy:
結論還是要大排氣量引擎... :flash:
不過啤爺....400塞的進去嗎? :jolin: G-MAX塞250下去都很緊繃了 :stupefy:
400的引擎很大一包,外觀都不原廠了 :laugh:

能不能說清楚為什麼你要這樣硬逼小引擎瞬間發出這麼大的動力?

"三洋"之前的TACT知道吧....
超小的車身..超輕的車重..
我就改過塞領導125的引擎..連前輪一併改碟煞..
還蠻好玩的..油門輕輕點..前輪就離開地面了.. :laugh: :laugh:
至於加速跟極速...阿災... :laugh: :laugh: :laugh:

400CC的速克達引擎其實不大..4缸400CC的引擎寬度也不過50CM內了..
速克達之所以會讓大家覺得大..就是置物箱惹的禍..
排氣量越大的..置物箱就容易做的越大..
有沒有想過...如果取消置物箱..車子會縮小多少??? :D :D :D :D
要塞...不難.. :p :p

樓主有台ZX9R..這車出力也差不多147PS的樣子..
所以..騎回速克達時..就會有那種"看..明明油門線都快斷了..怎麼還在路口"..
加速度差距過大的症候群..


這種應該是"油門線欲求不滿症候群"..要醫治的話..
就是用錢來堆積性能..保證不會再發病...
建議藥單如下..
買菜(便當)車:AN650
通勤車輛:ZX9R
長途用車:金翼1800

如果是跨縣市的..996應該可以滿足..
不建議F430..太寬了..不好鑽..














PS:以上虎濫居多..不保證可以做到... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

對啊 , 覺得很奇怪 , 為啥大西西數的速克達要做得肥嘟嘟的 ,
仔細看引擎 , 一比之下 小不隆冬的 ,

考量到停車問題 , 卡美還是找體型較為瘦小的大西西數檔車來玩 ,
雖說練習騎檔車 折騰過好一陣子 ...

其實..這也考量到許多設計啦...
排氣量越大的..把手相對的也要寬一點..
這是為了穩定前輪的操控..也算是增加氣勢..
那就得整體搭配..車型才會好看..
後面的設計跟上了前面..結果是空空蕩蕩的..
為了封閉這些空間..所以跑出了置物空間這玩意..
各有利弊啦..檔車後方的飛梭流線...可惜..放不了一頂安全帽..
速克達的後面看起來就像是積木堆起來..安全帽還能放兩頂..



真要好玩的...用滑板車加顆引擎..應該很不錯玩.. :ase :ase :ase

小弟舉手問一下
FZR150改SRV250的引擎大約要多少錢呀?

我朋友真的買996在散步...

直線還沒看過他噴超過150... :laugh: :jolin:

話說通勤的應該買大扭力又是高把的街車或是街跑會爽一點~

騎仿賽通勤... 想到就一整個累...