騎過GSR的單槍...再來比較吧!!不要拿SV-MAX來比...

時間點有差

神之右腳伸出去....
















記得穿鐵鞋 :laugh: :laugh: :laugh:

恩~~
GSR的10吋後胎
那不算是缺點
主要是要看車體設計
設計好的話
不成問題
下面連結來至於:小老婆機車網
http://www.jorsindo.com/wordpress/
可以看看吧....^^!

翻到最後一頁...10吋的傾角...果然 :stupefy:
該中的東西還是會中獎 :stupefy:
至於內容....說的好像因為GSR的關係M6029變的像神胎一樣 :jolin:
沒下雨的時候....M6029那種表現明明就算很正常的 :stupefy:
終究還是一台適合市區代步用的車 :)

新車配6029騎個幾千快換掉...這條真的00xx
買車自己喜歡最重要...只要不是太冷門

想太多真的沒用

捨棄價錢車體胎質平衡等其他因素來說,
12吋佔有穩定跟抓地力的優勢,
想想物理學的動靜摩擦力吧...:think:

不然隼配上TT91 10吋..... :laugh:

首先外型立刻就會從隼變成鴨吧 :stupefy:

Fighter 4汽門(起步反應較慢),引擎為臺灣開發設計臺灣製造,
GSR 2汽門(起步反應較快),引擎為日本開發設計臺灣製造,

個人意見 address V125(噴射原廠車)很好騎
請到suzuki 經銷商試騎
GSR我沒騎過 但Fighter騎起來有點呆跟Attilla 4v 125悍將差不多(外型好看多了

Fighter 4汽門(起步反應較慢),引擎為臺灣開發設計臺灣製造,
GSR 2汽門(起步反應較快),引擎為日本開發設計臺灣製造,

個人意見 address V125(噴射原廠車)很好騎
請到suzuki 經銷商試騎
GSR我沒騎過 但Fighter騎起來有點呆跟Attilla 4v 125悍將差不多(外型好看多了

單純回這個

GSR的起步一點都不快
別再相信什麼2氣門4氣門了
小排氣量的速克達除了引擎以外最重要的就是傳動的配置
GSR原廠就配了夭壽重的15g普利珠
起步非常的......普通


順代一提馬車是12g,勁戰是9g

===分隔===

再說
原廠在設計車體時會去考量到單避震跟雙避震的優缺
其實影響騎乘感最大的反而是避震器的設定而非單雙避震
當然不用去扯什麼原廠的避震有沒有掛瓶
阻尼、彈簧、甚至是油等等都很重要
絕對不是單純用單避震或雙避震就能分辨出一台機車懸吊系統的好壞





話說GTR我也騎過
感覺...沒什麼特別的啊