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A級黑豬肉 2007-06-12 02:23 AM
引用:
作者大昌
想先請問一下..
你得知的這些車款是honda本廠在他國所賣還是貿易商...


Honda.co.uk 現在就有 FD2-R，妳可以上網買。
Euro-R（CL7 和前一代）之前都是 Honda 本廠在賣。
DC2-R 美國一堆，也是唯一 Honda 有原廠左駕並且賣到北美的車。
EK9-R，抱歉，可能是貿易商帶進去的...
NSX-R 第一代是否英國本身之前 Honda 本廠可訂還不確定ing...

nzcym 2007-06-12 03:13 AM
引用:
作者ruinousdeity
問題是你連哪台車是哪個牌子這種最基本的事情都不清楚 :jolin:
HONDA(ACURA)跟NISSAN兩個根本風馬牛不相及.... :jolin: :jolin:
至於你說轉速的問題,如果你對HRC的做法有點概念,
就不會對CIVIC TYPE R的表現感到意外,畢竟K20是紅頭,小排氣量這種轉速表現天經地義
那台是NSX-S是市售版性能表現最好的NSX,排氣量3179CC
最大輸出280HP@7300RPM,排氣量較大,輸出曲線自然不像K20跟AP1那麼尖銳
雖然說扭力跟馬力都有優勢,但是軸距較長面對CIVIC還是有點不利.
相對之下,AP1真的是有點莫名奇妙,
最大輸出242HP@7800RPM 212NM@6500RPM
掉到4000左右 :jolin: ..本來就是高轉才能有所發揮的車,
跟同場其他拉高轉速的本田性能車相比,在那種轉速下只能說無力 :stupefy:

NASCAR & FUNNYCAR ???那種美國人搞大排氣量渦輪,專門跑直線加速跟拖尾速的?
ㄧ來...我對那種美式風格的東西實在是沒什麼興趣,...

你可以對直線加速沒有興趣而發表言論, 難道別人對廠牌型號就一定要倒背如流才能討論 ? 只是把廠牌寫錯了並不能改變瞬間加速比較慢的事實 .

在這種崎嶇多彎的賽道上當然是瞬間加減速快的車種佔優勢 .

shtse 2007-06-12 07:47 AM
Honda 的車 , 就是那可以快速拉轉的引擎出名 , 車體安全性就不予置評 ,
所以胚時要小心 , 不要去 kiss 其他東東 ,

反正台灣的路況極少適合胚車的 ,
加上卡美的心臟不大顆 ,
還是乖乖地走外型車路線 :ase

nzcym 2007-06-12 08:13 AM
引用:
作者shtse
Honda 的車 , 就是那可以快速拉轉的引擎出名 , 車體安全性就不予置評 ,
所以胚時要小心 , 不要去 kiss 其他東東 ,

反正台灣的路況極少適合胚車的 ,
加上卡美的心臟不大顆 ,
還是乖乖地走外型車路線 :ase

唉! 車子飆再快 , 黃泉路上也要七天才能回家 . 還是小心駕駛(除了自己守法, 更要注意不守法闖紅燈的) 平安回家就好. 平安回家就好 .

seraphicsid 2007-06-12 08:33 AM
引用:
作者nzcym
你可以對直線加速沒有興趣而發表言論, 難道別人對廠牌型號就一定要倒背如流才能討論 ? 只是把廠牌寫錯了並不能改變瞬間加速比較慢的事實 .

在這種崎嶇多彎的賽道上當然是瞬間加減速快的車種佔優勢 .

不是要到背如流....
而是對車有一點概念的人...都會知道吧..... :ase

FD3STYPER 2007-06-12 09:56 AM
引用:
作者nerdwannabe
因該叫你沒sense嗎? :jolin:


你大概沒見過比F3更恐怖的kart.

引用:
作者nzcym
如果閣下只是對各車型歷史有興趣的話, 那就算了 . 我只對為什麼某些車子能很快的把引擎逼入 9k rpm 紅線區換檔這件事實提出討論 . 當然這是轉彎多賽道的結果 . 如果是 Nascar 的扁圓賽道或是 funny car 的直線加速 .... 這樣得出的結果又不太一樣 .


很多東西不能靠理論或是一般開"市售車".

開過B16B或是其他本田技研的DOHC VTEC就了解, VTEC一作動, 轉速拉到斷油可不比渦輪車慢! 我第一次開也是嚇到一個不行! 當然, 這又牽扯到變速箱的齒比搭配.

gtr32ae101 2007-06-12 10:00 AM
'轉彎多賽道'....嗯....那邊是築波賽車場．

nerdwannabe 2007-06-12 02:39 PM
引用:
作者FD3STYPER
你大概沒見過比F3更恐怖的kart.



.



針對以下某人開出的條件,
0~100K加速要2.6秒內.. <-----這個OK
0~100英哩加速要6.8秒內.. <-----------這也OK.
0~400公尺加速要8.5秒內...<----------一輛1000kg 含駕駛的車子 也需要大概600hp 的力量. (8.5sec 至少需要250km/hr 以上的速度), 再說抓地力問題, wheelie bar 的問題.....

15秒上250KM.... 開玩笑, 想要0-400m 再8.5sec 內, 你在8.5sec 就要上250km/hr 以上. 15秒上250km, 馬力至少差1/3吧.

請問是我計算錯誤還是另有其他kart有足夠馬力, 抓地力可以讓 0-400m 在8.5sec 內? 感謝指教 :agree:

nzcym 2007-06-12 04:17 PM
引用:
作者seraphicsid
不是要到背如流....
而是對車有一點概念的人...都會知道吧..... :ase

想一想怎麼突破限制會比有概念更有用 .
引用:
作者FD3STYPER
你大概沒見過比F3更恐怖的kart.
很多東西不能靠理論或是一般開"市售車".

開過B16B或是其他本田技研的DOHC VTEC就了解, VTEC一作動, 轉速拉到斷油可不比渦輪車慢! 我第一次開也是嚇到一個不行! 當然, 這又牽扯到變速箱的齒比搭配.

渦輪增壓只是利用排氣的力量來提高燃燒室進氣壓力 , 即使換上飛機用的渦輪噴射引擎也沒辦法做到急劇加減速 . 換個角度來看, 在這種多彎道地形裡, 大量的能量被耗用於進行車身和引擎的急劇加減速, 所以如果能有效的把減速所損失的動能轉換儲存的話, 問題就解決一大半. 所以像是摩托車這類馬力高/自身重量輕的會佔優勢 . 車身重的當然要吃虧一些 .

在纏鬥飛行時飛機通常是以爬高的方式來減速 (把動能轉換成位能), 加速當然就是俯衝 (位能轉換成動能) .....

gtr32ae101 2007-06-12 11:18 PM
不怕臺啤做不出怪物機器來.跟一般的機狂不一樣的地方他是位黑手.比我們更接近解決問題的地方 :agree: :agree:

急劇加速可以不怕加速不夠.Gokart就那麼輕而已.太多馬力會輪胎會滑.
急劇減速...活塞引擎進氣道瞬間堵死就知道了.如果還不夠.請愛用離器具.
原來的油容量不夠大馬力吃.那就換20升起跳的防爆油箱.
軸距不夠怕翻車.加寬車體..

0~400公尺加速要8.5秒.燃汽渦輪機可能要落上去了.以前有人貼過影片.

真的做出來.所花的錢可能可以跟林宇帛一起參賽了.


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:35 PM.
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