(http://img7.picsplace.to/img.php?file=img7/24/evo.jpg)
:ase[/QUOTE]
形狀有點像virag(不會拼).屁屁再翹一點就更像了.

如果拿未更改設定的EVO跟GTR對幹的話..
GTR的直線與上坡加速是穩贏EVO.下坡後車重鐵定是GTR的負擔了.
EVO厲害又軌異的地方在於它前輪的控制(手冊寫AYC).
曾經...
在紐堡林第10個彎道中.這個法夾形狀的彎道平常我玩GTR是以100初過去的.
而換玩EVO後..
同一個地方.依之前GTR的路線跑.外點找好後.減速.轉向...車頭方向切準了內緣後確仍舊在轉向.
眼看車子已經在轉向過度中前進.速度降至130初後.我放棄控制方向.直覺的保持油門.
任由車子的失速.最後車仍以超過100的速度切過內點.
腦部一片空白.完全摸不清這臺車子.只能以軌異來形容EVO的AYC.

重度設定後.EVO與GTR就已經是...[/QUOTE]

不是前輪, 是後輪.

AYC的過彎輔助跟履帶車轉向一樣, 內側輪減速, 外側輪加速,

VIII的 S-AYC(就是Super啦!)可造成的滑差更大!

彎不過沒關係! AYC會幫你扭過! :laugh:
不過前提是輪胎抓地力要極好! 所以Lan Evo VIII才會配上緊繃的235/45/17 Advan A046.

至於滑差的訊息, 是由方向盤轉動幅度, 側向G力來決定.

熟悉AYC作動, 就可以拿來動力滑胎! 只要刻意讓轉向不足就好了!
AYC作動很有趣, 後輪會跟履帶車轉彎一樣跳跳跳! :laugh:
這是電玩表現不出來的實際駕馭感受!

至於GTR跟Lan Evo原廠,

之前VI剛出生就比過了!

Lan Evo VI GSR vs Skyline R34 GTR V-Spec I,

筑波輕取. :p

不過, 要兼顧實用性, Lan Evo家族都不要超過400匹,
最新的HKS筑波戰車CT230R以Lan Evo IX為藍圖, 擴缸到2.3L
搭配HKS GT3037S渦輪,
馬力輸出為550HP, 扭力高達63kg-m!!! :stupefy:

這種Evo. 就不要上路啦! :stupefy:

各位是在說實車狀況還是GT4啊~我有點傻傻搞不太清楚 :ase
請問有人知道怎麼在GT4中改裝調校車子嘛？
我是開BMW M5
目前改了NA第一階段、排氣管第一階段、汽缸研磨、賽車用煞車碟盤跟避震器
還有啥需要更改的嘛 :agree:

我的話是真實世界!.............. :agree:

我是說GT4的情況啦.至於為什麼會說成那樣.因為懂的不多.能講出的都是膚淺的東西.自然有人以為是真的.
改車的目的是啥?
如果是為了熟悉賽道可以選擇關閉輔助控制.加裝煞車控制.在把煞車控制力道到最大.這樣一來動作錯誤車頭立刻往賽道外推出去.順便練習救車.

***長我還有問題.我入彎時規規舉舉的滑進去.可是我不知道要多加點油門從內緣出來滑向外緣?.或是省力氣從內緣出來延者內緣走?.那個比較快?.面臨多加點速度多跑些路.還是少加點速度少跑些路的問題.
(不是甩尾.是一般重心往前移時後輪產生滑動的跑法)

這也是個好問題!

彎道線位是這樣, 能夠短就不要長.
你會發現, 線位對了, 打方向盤的幅度很小.

標準外內外線位, 不但是最短的距離, 也能能夠將向心力(側向G力)充分運用及抵銷的方式.

下次玩GT4, 過彎時, 想辦法將方向盤轉的幅度降到最小, 感受一下! :agree:

記不記得開AP1的島城俊也!?
他只用一隻手打方向盤, 這表示他對線位及彎道中油門控制相當精準.

最快的線位, 不但不用在彎道中頻頻修方向盤, 甚至可以全油門過彎! :agree:

引證................... :flash:




台啤大的GO KART彎法............................ :laugh: :laugh: :laugh:



不過在GO KART裡...還加上了調整重心的技巧....(引擎在右後方....想不重都不行....所以個人覺得逆時鐘跑反而比較好玩........... :laugh: :laugh: :laugh: )


但是外內外的玩法......在不熟悉的彎道/路況....請自行斟酌.....




斗膽請問***長....如果是類似卡巴拉(名字忘了...北101線...從淡水到大屯山腳)的那些急上髮夾彎....您會如何讓小白過??(夜跑...無對向來車..純放膽去跑的話)........(路不寬..約1.5車道寬...入彎到出彎落差約1.5M...路寬無加寬....左急髮夾....40公尺前為一雙小S彎出彎處...)

是百拉卡..... :jolin:
當兵時在那邊的營區待過一陣子
每到週5 週6 午夜12點過後
就會聽到一堆山道爆走族在飆車的聲音...... :think:
(本貓最多只有在放假的時候騎著125從上面飆下來 :p )

那麼請問***長大大，您如果有在玩GT4的話，您可以教我怎麼調校車子嘛 :p
GT4的遊戲手冊裡面都是日文，專有名詞我都看不懂 :ase

我還真想開M5在Nuerburgring賽道上奔馳~ :yeah:

在GO KART裡..調整重心的技巧..夠將向心力(側向G力)充分運用及抵銷的能力..
在彎道中頻頻修方向盤..以全油門過彎..對線位及彎道中油門控制..
輪胎抓地力的技巧..請自行斟酌.... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:



PS:Copy is right... :D :D

謝謝***長的解說.

將向心力(側向G力)充分運用及抵銷.路線維持OUT IN OUT.不過在滑行狀態進行下依然覺得怪怪的.
說到島城俊也.我很難在GT4的環境裡體會它的感受.我開始懷疑山區道路的抓地力是不是"很差".
GT4中.能夠讓S2000四處滑來滑去的地方很少.大多靠地型的高低差跟極大的失速才滑的起來.
GT4裡SILEIGHLY一類的車子.才比較容易靠滑行取得成積.