DZ101也不是不好啦，法定安全時速內，一般街胎已經表現很棒了，雨天的表現也很不錯！當然前提是在胎的工作範圍內。如果超出這條胎的工作範圍逼出聲音後就差不多是這條胎的極限了，聽到聲音就要收腳了 :jolin:

若是有興趣跑跑賽道，當然還是建議S03、AD07、01R :D

小弟的車是Tierra RS 1.8，我裝的SARD調壓閥確實比較適合輕度改裝！
當然原因是因為小弟的車本來就有怠速不穩等小毛病，換上調壓閥比原廠多加0.1，卻意外克服待速不穩，且感覺油門比較有衝勁。也沒有比較耗油喔 :D

話說回來，小弟每次走北宜，常常被march、ford全壘打，五門的小車海放...... :laugh:

代觸媒, 市面上有大概略分為三種.

1. 真正的高流量觸媒, 一般都會過TUV認證, 效果搞不好比原廠還好!
缺點就是他娘親的爆貴!

2. 一個膨脹室裡放一些消音棉, 這種東西綏一點會造成排氣干擾, 一般市面改裝廠都是這玩意兒! 記得! 驗車驗排氣這樣是不會過的!

3. 白鐵管一根, 等於沒有觸媒!!!! :laugh: 除非不驗車了! 這樣搞效率一定最好, 但是帶來的污染也最嚴重! 很廠車化的排氣設定才會這樣搞.

有人說觸媒跟迴壓有關, 其實迴壓作用並不在那邊, 而是在排氣管中段的膨脹室,
沒觸媒效率一定好, 想像一下全油門的廢氣量還要被一堆小柵欄擋住.

為環保盡一份心力吧!(雖然我沒啥資格說這種話...... :nonono: )

第2點~~
驗排氣不會過~~~~~完了~~~XD
我快要驗車了~~~

代觸媒..在排氣通道中(一般都設計跟消音棉在同一位置)放置三種貴金屬!
這三種貴金屬能有效過濾廢棄中的有害物質!

消音棉設計都是在通道的邊緣.有如手槍的滅音器一樣~而代觸媒卻大辣辣的在中間擋路 .以做到轉化每每通過的廢棄:think: ..所以造成排氣阻力~直接影響引擎輸出性能!

一般一台車上有兩個觸媒轉換器.在頭段跟中段中間.稱"代觸媒"`以及尾段排氣管內...其中以代觸媒這一段把它拆除後.會很明顯的感到引擎輸出變化`尾速速度提升10~20公里以上!

尾段中的觸媒轉換器.個人覺得對加速`極速影響也有~但是不大..有時候驗完車我就懶的換回改裝尾管了.因為開起還是很順~且又安靜... :)

驗廢氣裝回尾段就可以應付...
之前改上凸頂活塞`汽油調壓閥調大供油..沒改回原廠排氣管廢氣還可以過~
但對應的噴油嘴後來也隨之加大..造成廢氣值提升..一年一度的驗車就過不去了.數值標上1.78(標準0.8)...後來裝回原廠尾段驗0.5..很開心的過了! :like:

另外補充..
觸媒轉換需要的是溫度.越快達到工作溫度.效能越好.此時影響的範圍就越少.
因為可以把他做大..例如蜂巢式結構大幅擴大.由於為了提高轉換效率.
一般的蜂巢孔俓都會縮小.這是為了達到聚集熱氣..提高轉換效率.
而賽車用的觸媒轉換器.蜂巢結構明顯變大.位置也更接近芭蕉..相對熱效率提高.
可以更快達到觸煤相對工作溫度..聚熱就變的並非絕對..
此外..如果原車上有配備觸媒轉換的裝置..你可以更動位置..或使用賽車型觸媒..
但是千萬別拿掉..沒好處的... :ase :ase

無重改的話....
基本上拿掉觸煤~"原車電腦"一樣可供"燃燒正常範圍內"
故一樣會過....

DZ-101大概真的就是這個樣子...
高速公路上面跑過150....是還蠻穩的...不過不敢玩太久...
在山路上大概都是60~90這樣子跑...(連續彎道上坡)...
真的當聲音有出來的時候...大概就是頂多含著油門...不能再加了....過彎那樣子剛好滑上去...
雨天...曾在去年刮大颱風的時候...一路從台南走高速公路北上..新營段大淹水..雨刷都排不完水了..(戴墨鏡開夜車..反而會清楚..)..100~110還是沒啥問題...
而還有一次...在北二高大概是機場那一段...早上颱風天...大風大雨...路面積水嚴重....還是穩穩的可以110~120前進....(路上的車都在打閃燈了喔......大都開80左右...我還是照衝.XD)