其實這東西的原理本來就很簡單
白努力定律就可以簡單沽算出多少壓能可以轉換成多少動能

不過問題是高壓氣體還是很危險啊
容器安全係數做很高的話成本會很貴
另外表面精度也是要考量 要不然應力一集中 安全係數做再高都沒用

如何維持容器的表面精度也是一門學問

這東西可不像油箱一樣 被石頭劃破了還不會有事
可能劃一下 某地方凹陷 應力集中個幾百倍就馬上完蛋了
運氣好 可能像火箭一樣 一值不停有氣體跑出來然後不會有事
運氣不好的話..我想手榴彈也是這種原理做出來的東西
稱他為大型的自走手榴彈也不為過阿.. :laugh:

將氣體內位能,轉變成機械能~
同時機械能又能轉換成電能~
電能又可以轉換成機械能~

複合動力加上解決能源危機和環境污染
這如果真的發展起來並普及絕對是
工程上的重大貢獻~

1. 氣動車: 氣體壓力位能 -> 動能

2. 內燃機: 石油化學能->熱能 -> 氣體壓力位能 -> 動能.


看起來氣動車是比較直接的, 可是比較詭異的是:

氣瓶裡面的氣體能量是哪邊來的. 應該是電動壓縮機處理的吧 ?

因此1 的部分應該調整為:
電能 -> 氣體壓力位能


可是我們的電能可不是憑空出現的, 還是要有其他東西轉換.

而目前全世界發電的大宗是, 核能/火力 (石油)

因此 1 又要改為: 石油化學能/核能 -> 熱能-> 電能 -> 氣體壓力位能 -> 動能

跟原本的內燃機系統比較:

石油化學能/核能 -> 熱能-> 電能 -> 氣體壓力位能 -> 動能

石油化學能->熱能 -> 氣體壓力位能 -> 動能

似乎是多了幾個步驟. 這樣還會比較省本嗎 ?

(知識淺薄, 如有錯誤請指正)

普通車車禍還要的燒到油箱才會爆炸 (還有時間逃
這種我看氣瓶一撞.....

原油價格不斷上漲
加上因應快速的經濟發展
全世界的發電方式應該
會慢慢邁向核能

中國大陸最近不是發展的還不錯？
好像清大有研發出省錢又安全的核能發電方式
忘了在哪一期的彭蒙惠英語雜誌有看到相關報導

這就要看轉換的效率.

目前內燃機轉換的效率, 其實不高..........

如果能乾淨的發電, 接下來都不會是問題.

對車的原理不太懂,電從哪裡來,空氣壓縮可以產生電嗎??

其實這種車的利點就是"輕"
就現在內燃機來講
有相當大的部分是為了防止汽缸爆裂所作的強化
而氣壓缸則無需做到如此強化
所以相較之下引擎會變得超輕量
然後就是車體的輕量化
由於大部分的車輛其動力都是消耗在車體本身
說實在的
載人對車子來說只能算是附加的
引擎本身要拖的是整輛車的結構
假如整輛車的重量能夠有效減輕的話
其實是相對的馬力提升
而這樣的提升也意味著整體的效率比較高

提外話
這就好比一台搭載100匹馬力引擎的飛機與300匹馬力的跑車比速度
誰會比較快?
答案當然是飛機
雖然跑車有300匹馬力
可是車身太重又加上摩擦
這使得它的效率會比較低
反觀飛機雖然只有100匹馬力
不過由於機身輕又低摩擦力
這就讓它的速度能夠比跑車快上許多
也就是在動能利用率上
飛機會比跑車還來得高

1. 氣瓶偷工減料, 變成活動式炸彈 (破片手榴彈 ?)
==> 可以找到屍體嗎 ?

2. 氣瓶用破裂的方式外洩 (沒有爆炸)
==> 快速的吸收熱量, 小範圍的冷凍.
運氣好的話, 你只是有點涼... 運氣不好的話, 不知道會不會變成冰棍 ^^;

這樣問題就變成:
目前人類的發電技術,
乾淨的發電效率低 (風力水力雖然號稱乾淨, 其實還是有環保問題),
效率夠高的發電技術都不乾淨... :stupefy: