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引用:
政府有自己做過啊.....類似的東西. 有人記得以前北二高有裝過無人收費的機器嗎(就是丟40塊進去後柵欄會打開的). 後來呢? 東西呢? 全壞光了...又變成人在收費.... 據我老弟說(他以前在做道路工程的, 北二高他有做到)一台那種無人收費機成本要 快100萬....所以全部都浪費掉了..... |
被圍剿的ETC－－我的使用經驗談
2006/03/02 00:18 (●作者安傑羅，屏東市，服務業，專畢。本文為ETtoday.com網友投稿，言論不代表本報立場。) 安傑羅 針對進日ETC的紛紛擾擾身為消費者實在不知道要相信誰，索性自己去對ETC加以瞭解，在查詢了各種資料後發現立委諸公、消基會、媒體。。等，都未公平公正的加以評論以及報導事實。 先說BOT這件事好了，當初若立法院沒刪除中華電信的預算又何必採BOT呢？現在才在說高速公路是人民的應該國營，不是自打嘴巴嗎。 對於為何會採2件式的ETC而非TAG，查閱過標書是因為交通部期望「交通一卡通」用一張卡民眾就能搭乘所有的交通工具，不用像現在北部-悠遊卡、中部-中部七縣市、南部-Taiwan money卡，所以會採2件式。 至於車機部份，以我本身也是ETC的使用者而言，車上機真是大又醜，我去申辦前考慮了整整一個禮拜，當我1月15日申辦後隔天以時速110km/hr通過收費站扣款成功時(在1/16~1/25試通期間都是以110~120km/hr通過收費站沒失敗過)，我看了一下右手邊回數票車道後想到「便利跟它的醜權衡之下，我接受了它的醜」－－就如同大哥大當初的黑金鋼不也是如此嗎？只是後來高公局強調閘道速限開始執法取締時，竟有人認為是因為時速太快會導致扣款失敗；還有媒體用獨家新聞來報導說隔熱紙會影響扣款，這些未經證實的報導真是令人覺得好笑。相信大家都會有因為金屬網隔熱紙的關係，若要使用衛星導航或是測速器時不是要把隔熱紙挖個洞就是要外接天線，原因是上述2種設備是「微波」會受到金屬網隔熱紙的影響導致接收不佳，ETC是「紅外線」並不會被干擾，我有朋友使用V-COOL的隔熱紙，「強調一張前檔是10000元起跳」，他加裝ETC也都能扣款成功，我想媒體報導前是否只是為了收視率而不加以求證呢？ 關於最受爭議的使用者付費的部分，我想大家都有辦中華電信的市內電話吧，那您為了使用不是跟中華電信租話機就是自費購買，怎麼不見有人抵制中華電信呢？其實換個思考方式在使用回數票時幾乎都是衝到票亭前踩煞車，過了後踩油門加速，不曉得大家是否知道最耗油就是踩油門加速，尤其是大型車，當貨運業老闆在抱怨油價上漲利潤變薄的同時，是否想過微利時代該如何去減少成本，輪胎磨耗、煞車皮磨耗、油耗以及使用回數票造成司機大哥為了節省回數票繞路所造成的時間及油耗的損失，你裝ETC和用衛星定位監控車隊作比較不知哪一種省錢又有效率？ 做以上的論述，是看到原本算是美意的ETC措施被喧染到抵制、拒裝！我的感觸很深，曾經聽伯非特老師的演講說到「現在來到智慧時代，當資訊多又凌亂時就是靠智慧來發現微小的不同」；小學時有教到「寸金難買吋光陰」，花880元買到每次過站就是快人1~2秒對我而言是值得的，而觀看本文的您要繼續抵制、隨報導聞之起舞，或是加入使用都是您的決定，我是會繼續使用的，反正官司打下來曠日費時，最壞的結果是交通部敗訴後遠通全額退費，我也沒損失啊！ (●作者安傑羅，屏東市，服務業，專畢。本文為ETtoday.com網友投稿，言論不代表本報立場。) http://www.ettoday.com/2006/03/02/327-1911021.htm |
打蛇隨上棍....一個政策就是這樣粗糙上路。
明知是錯的，還是有民眾願意支持，難怪台灣要被菲律賓笑XD 電子收費BOT 8天拍案驚奇 記者陳怡如／台北報導 交通部官員透露，民國九十一年六月十四日立法院刪除中華電信採購電子收費前端系統預算，交通部八天後就宣布改採BOT推動，但事前高速公路局從未進行BOT規劃。 據指出，高公局對於電子收費政策逆轉完全在狀況外，但在交通部高層限期完成的壓力下，九十一年六月廿二日政策敲定，廿五日高公局就火速和中華電信解約，整個程序快得離譜。 前高公局長、現任交通部技監梁樾昨晚證實，九十一年七月底他接任高公局長，當時行政院已決定高速公路電子收費由民間投資、興建，全案並由公共工程委員會列管，他只能依指示執行。 三年多前主導刪除中華電信採購電子收費前端設備預算的前立委陳文茜質疑，當時在野黨刪除中華電信十六點六五億元預算，主要是因為ETC弊案傳聞不斷，牽涉太多政商運作和利益，因此才會用刪預算的方式讓全案重新來過。 陳文茜強調，在野黨刪除的是已被政治力介入的中華電信建置案，並不是電子收費這項政策，但交通部利用這個機會，順勢把這案子用BOT方式交到財團手中。 交通部官員透露，前交通部長林陵三要求電子收費改採BOT時，高公局尚未對BOT做過可行性研究，更別談具體規劃，整個政策完全是由上而下，高公局只是被擺到彣面的棋子。 據了解，為了盯進度，林陵三要前機要宋乃午直接負責此案，電子收費BOT案總顧問標才決標，連合約都還沒簽定，宋乃午就要求得標的亞新工程顧問公司提前作業，並言明要趕在二○○四年總統大選前決標。 交通官員表示，由於時間壓力太大，高公局根本沒有時間詳細擬定合約規範和招標策略，導致和遠通電收簽訂的建置營運合約漏洞百出，政府、民間權利義務不清，使得系統開張上路後，還又大費周章修約補破網。 【2006/03/02 聯合報】 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/3191125.shtml |
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這個我有印象, 我還特別在車上準備好幾十個壹元硬幣, 每次都去投 剛開始還覺得有趣, 後來..就不見了 @@... |
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遠通這個系統若5年後要換新 加入VPS 到時再重新買個機上盒， 遠通要怎麼訂價就隨他開 反正簽 20年的合約隨他玩 。 |
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不是有人當垃圾筒 還吐檳榔汁嗎....? 公德心阿 .. 唉 從百姓到官員... |
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大家反的真是ETC嗎? 還是業者或是高公局? 若是高公局有站在民眾利益上做最好的考量,我相信不用到880可以享受到不只是快1~2秒的好處. 法院的判決中就很明白點出這個事實了.拒裝只是我對高公局的不滿及對法院判決的認同. |
而民眾關心的ETC車道收款不成功比率達1%，高公局長陳建宇表示，會要求遠通電收補助差額，並以「缺失」要求限期改善，期限到如不改善，就視為違約，依合約每天可懲處50萬元，並可連續懲罰。
http://tw.news.yahoo.com//060303/15/2wle0.html |
說真的我還是會裝
以前覺得吉普車很屌,不過現在還是買房車 重點是要開的人舒服,坐的人舒服 |
引用:
啊？就信用卡大小啊？ 過站時都會自動感應的啦，從前坐過老闆的車 問他說這個東西是要放左一個方向 ( 好像是右下還是左下角..忘了 ) 不過電，大小就像信用卡，厚度比信用卡厚一點 付費方式就是用信用卡用結啊 ..不過詳細的不清楚了 白天時的小車當然是60-70過... ( 雙層式巴士 <公車> 都會50過 ) 但晚上可要小心了，亡命者都100以上過的 :jolin: ( 當然要看區段和時間啦 ) 真的~心臟不夠大顆的夠很容易被嚇屎的 :flash: ps. 之前還以為台灣新推出的etc就是我們這種大小... 怎知看了這篇我才大慨知道是什麼樣 :fear: 都什麼年代了.... 竟然還有這種設計？ :stupefy: |
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