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- - 台鐵如果叫台鹽或中鋼董事長來救的話?
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引用:
根據 空中大學教科書 台灣集團企業 92年8月初版 P.22 表2-3 東森寬頻電信股份有限公司主要營運資料 主要股東 第一列 台灣鐵路管理局(20%) 其實台鐵早就利用其骨幹電纜資源加入固網事業 只是很多人不知道 |
引用:
您真內行 :laugh: :laugh: :D |
突然想當到之前臺鐵的好兄弟臺汽呢，現在變民營有賺錢嗎
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引用:
有 不過當初很多人沒信心拿自已的錢出來投資 這些人就這樣離開國光客運了 沒想到國光客運後來會賺錢 不過，每個員工都是拿自已的錢出來投資的 如果有人還是跟以前一樣的心態和做事態度 早就被其他人踢走了 太多事情不是不能、而是不肯 能爽為何要苦? |
與大家印象相反,日本JR民營化是很失敗的,民營初期在日本經濟泡沫最大時,靠賣祖產土地,著實大大風光了一陣,但等到十年衰退,加上土地賣的差不多,就連前日本首富東武老板都快破產了,何況是終生顧用運作的JR,事實上現在的民營JR是靠日本政府的補助才苟延殘喘地活著.
全世界的火車幾乎都在虧錢,民眾越是依賴火車作為首要交通工具的地方越虧,因為鐵路在過去十幾二十美元油價的時代,成本完全打不過公路與巴士,但為****通順暢,能源節約,以及國防軍事要求,各國政府寧可在鐵路上賠上一些來維持營運,跟臺北捷運,郵政,偏遠客運一樣,許多交通的服務是社會運轉的必須品,不能單單只用成本效益來評估它的存廢地. |
引用:
如果如您所說的這樣, 我寧可他們來虧更多的前來改善品質.. |
引用:
冰又 順啦!!! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
http://www.wretch.cc/blog/josephpho...icle_id=2036156 民營就是求利 ...以最低成本獲得高利 國營就是照顧老百姓.. 但主政者沒擔當..米蟲就一堆冒出來 台塑石油民間公司又如何.. 不降價就是不降價 |
引用:
雖然都一樣在賠錢，但是效率和品質就不一樣了，有去日本坐過電車的就知道，很少在誤點的，小弟曾經至日本自助旅行七天，大部份的交通工具就是電車，七天來從來沒有誤點過，說10:05到就是10:05到，不會像台鐵常常都在晚分 |
依照台鹽模式:不開火車,車站及鐵路設施都改為觀光用,改賣化妝品.... :p
依照中鋼模式:票價全面調漲30%.... :laugh: |
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