台灣霸機頻傳 外籍航空：不可思議

記者張嘉倫／報導


台灣動輒上演霸機事件，在外籍航空的眼中看來，簡直是不可思議。在國外，霸機可視為飛安事件，航警可以強制驅離，何況昨天長榮霸機事件，是因為濃霧導致航班無法正常起降，航空公司有義務要提供旅客餐飲，但是霸機是不容於國際航空的慣例。

據一位外籍航空人員指出，國際間很少聽到霸機事件，尤其是歐美及日本等地，不過在台灣每年都會有好幾起，近年來，中國大陸的霸機事件也是越演越烈，就連天候因素也霸機索賠，尤其航空器視為國土的延伸，若是旅客霸佔他國航空器，就等同侵佔他國領土，嚴重違反國際慣例。

依國際慣例，航班如因天候因素延誤，責任不在航空公司，雖然航空公司在人道考量及義務上，要提供登機旅客餐飲、保暖等服務，能不能提供住宿，就要視機場當地情況而定。

外籍航空公司人員認為，這起霸機事件有點不可思議。他舉例，去年台灣與日本颱風頻頻，東京成田機場一度關閉，數十萬名旅客滯留機場，附近的過境旅館已經爆滿，一家飛航日本的外籍航空便提供旅客睡袋，並開放貴賓室讓乘客使用，整個貴賓室睡得滿滿是人，由於成田機場一下湧入太多旅客，餐飲提供也很窘困，不過，卻沒有頭等及商務艙的客人抱怨權益受損，同時，整個成田機場都沒有上演霸機事件。

http://news.chinatimes.com/Chinatim...+111547,00.html
韓良露罵長榮：「處理惡劣！」
陳希林、曾冠捷/台北報導


「廿多年，去過五十多個國家，」作家韓良露氣憤地說：「天候、抵累（delay）的經驗不淺，卻沒見過這麼不專業、惡劣的危機處理方式。」

六日傍晚五時許，她與其他旅客按時抵達澳門機場，準備搭乘長榮航空八○六班機，晚間六時十五分飛往台北。結果延至隔日早上七點四十分才出發，昨天中午她在台北拿到的長榮航空搭機延誤╱證明顯示，這班飛機足足遲延十一個小時又五十七分鐘才起飛。

在這接近十二個小時的延誤期間，她指出，長榮航空的危機處理能力不足，提供錯誤、誤導、不足的訊息，完全沒有將心比心為旅客著想。

在澳門，韓良露聽見長榮航空職員以不同的說法向旅客說明遲延的因素，包含中正機場大霧不能起飛、班機起飛又折回如是者三次、中正機場開了又關等等。

同時間，旅客們用電話與香港返台的朋友聯繫，或與香港的友人通聯，獲得的訊息與長榮職員的說法並不相符。而大家從傍晚五點等到八點多，「發餐券也不廣播，當然有人拿不到」。至於那一餐，「只能容五十餘人的餐廳，竟有五百多人等吃飯，三菜一湯的菜色有人只拿到一碗飯，一塊肉」。

韓良露也建議長榮「發餅乾嘛」，得到的答案是「我們沒有這個權限」。等到快要半夜十二點了，韓良露又建議準備宵夜，長榮職員很驚訝地問道：「你們不是剛剛才吃過晚飯嗎？」半夜十二點半，韓良露說，無預警狀況下提供的礦泉水一下子就被拿完了。航空公司不斷告訴旅客，飛機隨時會來，並宣稱次日班機全滿，大家怕趕不及回台灣，都不敢走開。

「就是這種焦慮、等待、一顆心懸在那兒，」她說：「半夜兩點多，長榮的人全不見了！」對旅客提出的安排住宿要求，也沒有回應，不斷指出自己沒有權限。「但是從半夜十二點到早上五點多，復興、澳門的班機倒是不斷正常起飛，飛往台北。」

旅客的不滿情緒累積到了極點，早上五時許，大家知道班機不會來了，於是商定回台後一定要長榮高階道歉。沒想到昨天早上七時多自澳門起飛，到台北九點多之後，大家不肯下機，長榮的人只要求旅客快點下機以免觸法，韓良露說爭執了半天，旅客初步獲得「長榮航空五十美元抵用券」這個「叫人哭笑不得」的結果。

後來長榮同意發給新台幣兩千五百元的住宿費，但仍有許多旅客不願簽字，韓良露說他們爭執的不是費用，「是原則、權利的問題，危機處理注重的是誠信道德，對旅客的責任。」

長榮航空乘客昨天上演「霸機」劇，蔡姓夫婦表示，前晚七時許，他們預計從澳門搭乘長榮航空回台灣，長榮航空延誤起飛，卻不說實話，先說十一時可上飛機，屆時，又說延遲到深夜三時。最後才告知旅客「飛機不飛了」，班機翌晨才會到達澳門載客，令所有旅客在澳門度過一個憤怒的夜晚。

蔡太太表示，長榮航空將搭機時間一延再延，直到昨天凌晨三時才說九時班機才會到達澳門機場，她懷疑長榮施「拖延戰術」，故意不為旅客安排住宿。

蔡太太指出，長榮航空不明確告知班機會延到翌日起飛，不僅讓乘客枯等一夜，老弱婦孺坐臥在冰冷的機場凍得受不了，向長榮抗議，長榮才提供「限量毛毯」，胡亂發十餘件就推稱沒有了，簡直就是想隨便打發乘客，一點都不負責任！

蔡太太說，在澳門機場枯候期間，長榮提供一人一張餐券，僅足夠換取一碗米粉湯，明顯是在敷衍乘客。且長榮公司沒有能負責的人出面說明，由服務人員一個個「輪番上陣」推塘，這個服務人員亮過相了再換另一個生面孔，讓乘客講到口乾舌燥，氣到差點肺都炸了。

蔡太太說，更令人不滿的是，昨天中午終於搭機返抵中正機場，長榮公司還「裝沒事」，乘客氣憤至極演出「霸機事件」，長榮才有人出面，告知願意提供五十美元的長榮公司兌換券。「問題是，長榮公司這種處理事情的態度，我們還會再找他們消費嗎？」

蔡太太說，雙方協商還沒達到共識，長榮公司竟然逕行找來大批航警局保安人員，手持警棍「勸導」乘客下機，「我親眼看到一名乘客向警察陳述意見，卻被強行押下機，真是太誇張了。警察不是應該保障我們的權益嗎？」

蔡太太表示，原本計劃前天晚間就可以回到國內，好好休息一晚，隔天要開始大掃除、採買年貨，被長榮航空這麼一折騰，一直到昨天晚間她都還很疲倦。

好慘，不知頭等艙的乘客待遇如何？

真是如此....

給它爛吧。

只能算衰啦...
我覺得這都不能怪誰啦..
只能怪老天爺起大霧, 是他來考驗我們.

說真的你也知道過大年.. 旅館絕對滿的..
要機場餐廳24/7待在那裡不過大年也說不過去..

反正長榮這次沒做好, 大家都在看.. 也會有損名譽..
這是他們知道的事情....
了不起就不要坐長榮的.... 這是消費者的心態吧.

我覺得這次"霸機"是過火了... 霸機是違法的耶.
因為這樣讓他們飛機耽誤, 那個損失覺得會比賠償的還多.
其實這樣那群人沒有被告算好的了..

那個絕對比200 US 還是多少還多

我只能說長榮很爛...若不是跟加航聯營,我也不會搭到他的飛機

那次班機延誤,起因是機票超賣,超賣就算了,後續好歹也要弄好吧?

結果,凌晨兩點,我這裡有幾個英文不通的,
長榮的櫃檯人員卻只顧著自己收東西,然後打包休息,留下我們幾個在溫哥華機場支支吾吾的跟機場人員交涉...
難道因為我們買加航機票,就可以丟著不管了?
好歹都是台灣人,來幫忙翻譯一下會死嗎?
結果我充當臨時翻譯,我自己是最後一個,回到旅館已經是凌晨四點半,
若我沒有幫忙翻譯,我看到第二天天亮也是有可能

第二天我拿著機票去找加航,原本以為要吵上幾小時,結果加航的承辦人一看,二話不說就拿出五百元加幣的折價卷...跟我說這張的用法及注意事項...

記的之前有一篇,是一個網友寫的大阪驚魂記,裡面提到日方機場人員的處理方法...
還有長榮的員工來這貼文說要求轉載發給員工學習,結果學習成霸機事件?
真可笑的長榮...

下次就算一定要從日本轉機回台灣我也願意,至少不用讓長榮賺,我也少了受鳥氣的風險

以前在航空界流行個無聊的笑話,有天長榮空姐碰到華航的空姊,互相看不爽長榮空姐嘴巴就很酸的說"當華航的空姐好可憐,常常都會摔飛機摔死",華航的空姐就很不客氣的回答"至少我們還是美美的,要是長的醜可是一輩子的事情"來調侃長榮空姐的普遍長相平庸,長榮的空姐憑心而論確實是SOSO,不過他們比較沒有像華航空姐拜金拜的很嚴重~~ :flash:

巴總管~老實說與技術無關,是跟"累積里程"有關,因為長榮累積里程的限制太多,所以我喜歡搭華航跟國泰的累積里程,如果要談到技術,走英國維修體系的航空公司,對於飛機的了解應該是佼佼者,不過技術歸技術,要死人的時候就算是飛安紀錄再好一樣會死,而大多飛安問題都不是技術太差,都是人過度自信或是懶惰疏忽~~ :flash:

記得這笑話可以用一句話總結：
『摔死總比醜死好』 :flash:

對~~ :flash: :ase :D

會不會演變成霸機,只能說要看航空公司的處理方式...
像我那次加航,一樣延誤差不多12小時,
兩個的處理方式與態度就差很多,很好笑的是,我那次長榮居然也客串了...

一家航空公司百般推拖責任,丟給其他航空公司處理,甚至動輒叫航警拉人
另一家很大方的提供住宿與交通

一家對賠償推卸責任,能不賠就不賠,最後答應陪50USD...
另一家很大方的拿出500加幣(400USD)

客人是很好哄的,哄到一個客人,自然下次就會再來,而且會吸引更多的人
長遠來看,哪個吃虧哪個賺?

負責人說沒有權限,那你出來幹麻的?串場搞笑嘛?負責人的"負責"兩個字是掛假的嗎?
若是長榮的負責人作出像加航的反應,會演變成霸機事件?

所以我認為這次的事件錯在長榮的危機處理態度與反應上...
而不是乘客

不過話說回來,因為客運只是長榮的副業,大不了斷尾,貨運的本行還屹立不搖,這樣他當然不怕商譽問題

所以就不要坐長榮了吧...
我四月回台灣也要看能不能從日本轉機了

台灣的消費者哪時被寵壞了呀? 聽起來真令人訝異 :shock: :shock: :shock:
一個無能的政府, 無力管理&約束企業. 消費者只能自力更生來保護自己的權益 :o