d2第三代道路版啦...
煞車還是原廠規格 只是換成畫線碟+道路版煞車皮而已... 後面還是鼓煞啦

小弟開車沒很快 目前這些還夠用... 改裝這些純粹也祇是基於安全而已...

只是台北路面實在很"讚"...(D2實在蠻硬的)
加上最近在市區行車機會越來越多... 差點想換回原廠的避震 = = ...

D2的不是可以調嗎???
你的K8我沒辦法流用..:p
不過爆幾個料給你好啦...
卡鉗可以流用雅歌的.前羊腳如果換成美規喜美的.
碟盤會加大到286MM.另外後鼓跟後碟只有爽度居多.
如果你的引擎沒有大動作.其實不需要...
對了CRV的節氣閥可以流用...
原廠50MM.CRV是58MM:p :p
改個CHIP.可以拉到8500RPM..;)

CR-V II的K20A4被調教成4000 rpm就可輸出最高扭力 19.4 kgm。

相較下EP3的K20A2最高馬力跟扭力太晚出現了，
215ps/8000 rpm 20.6 kgm/7000rpm，
裝在重視低轉速扭力輸出的CR-V II上可能會很難開。:( (不曉得，這要看輸出曲線圖...不曉得哪邊可以抓得到? :confused: )

我光裝個引擎室拉桿就已經快被震得受不了了~~:shock:
很難想像改避震會被震成什麼樣子~~:D

謝謝你的建議~

D2當然可以調,只是調了,還是蠻硬的... 不過我已經有把彈簧換成公斤數較低的
目前還算勉強取得平衡,但是還想換掉啦:p



當作在參加 WRC好了 :D

那可不一定喲.
一樣都是K20A.為什麼會有這麼大的輸出差距.都在於引擎的調整.
汽門的大小.材質.起閉時間.啟閉深度.都有一定的影響程度.
A2代表是2輪驅動的.A4就是給4驅的.所以很多地方調整的方式並不相同.
得看怎麼調整啦.:p 不過基本上.加顆3號半的渦輪.一定會讓你的扭力大增.
如果要輸出更平滑.也可以用機械增壓...:agree:
車輛除了在硬體上調教之外.週邊的也有很多的影響的.
而影響最大的.就是電腦的調整啦...
你的車子光調整原本的電腦.就能讓功力大增囉..:D :D

那我拉杆幾乎都有裝.還改避震器.
不就更糟糕了:p :p
你的應該是整體搭配不夠.有機會的話.
看看你的車子.給你一些建議..:p :p
對了.如果你的CRV要提升制動能力.
請服用NSX的卡鉗.直接流用.不用改...:like:

你換多少公斤數的呀??
有時候是筒子太硬.有時候是彈簧太硬.
你得要抓好搭配.通常我抓都會讓筒子略大於彈簧.
這樣有個好處就是吸收震動快.回彈為比較慢.
能夠有良好的性能.又可以有小小的改進舒適度.
缺點是...彈簧容易掛:jolin:

d2 第三代道路版大部分出貨都是出 前九後七的
我還特地跑去台中的d2工廠找廖志賢換彈簧

他只建議把後面換成5公斤的
他自己也承認第三代道路版有個先天的缺陷 就是他不是筒身可調高低(競技版就是筒身可調 不過阻尼比道路版硬很多就是了)他是靠壓縮彈簧來調整車高 所以車身一但降低 彈簧的行程就被縮短了 自然舒適性變差 不過我也沒有降的很低 原廠略低一些

所以有考慮換長行程的筒身可調避震器