哪有可能？
現在是全球化的時代，
中國車廠我不敢說能不能百分之百，
但其他外國各車廠的零件都是從世界各地集結而來的。

造車不可能100%都自製

電動車.燃油車
大量用到德系.日系.美系
電子控制.感測器.噴射系統
的電子半導體零件

所以福斯前幾年
來台灣要跟其他廠商.搶台積電的產能
導致下個月
ESMC要在德國蓋晶圓廠

不同車廠常見共用料、共用變速箱、底盤、引擎

一個東西出包，各大車廠一起出事也是常見的

"高田"氣囊出包 波及全球6大車廠

一個車種生命週期只要能賣個10000台，一千萬的模平均一台成本也才增加1000

福特、中華、本田量應該沒這麼少，看要不要搞而已

早該這樣執行，畢竟花納稅人的錢，執行國家政策。

卻老是被一些鑽漏洞的廠商拿到好處，久而久之 劣幣驅除良幣。

錯誤的政策/執行 比貪汙更可怕就是這樣。

我看有人還是沒搞清楚問題…

國產車是至少百分之六十都是國產。
要百分之六十國產，想當然是引擎要國產。

結果，還是說三十五趴就是國產引擎？

因為是我爸媽要出錢購買車子
所以最後聽從舅舅的意見 他是toyota的樂情粉絲
開了30年 toyota房車 一直讚不絕口
所以我家會買toyota yaris cross
基本保持警戒的安全駕駛 應該是安全的

不意外，果然是拆下車門後進口，再裝回就可賣 :mad: :mad: :mad:

如果是安全至上，那toyota應該不是首選。
但國內很奇怪....t家的維護/保養就是比較便宜比較好找。二手車價也比較高.... :think: :think: :think:

我可以很肯定告訴你，國瑞的自製率絕對沒有70%
這次的條款可以說是MG條款，
針對合資方是中資那你的國產率就要15~35%
因此這次打到的除了中華、裕隆、現代跟台塑(倒楣的苦主，生產大車出口也遭殃)

而全台灣的國產車，都沒有35%(雙田、福特、裕隆、三陽)
幾乎都是5~10%，只是KD件是從哪裡來?(中國or東南亞)
所以這次日本車廠很爽，爽到可以繼續哄抬價格，領高薪了

你說台灣零件廠沒競爭力?
是啊，是真的沒競爭力，全世界的零件商誰可以比中國的，東南亞的便宜?

車廠要求台灣協力廠報價比照大陸東南亞，不然就不給單
但市場的最終售價仍然高不可攀，問題出在哪?
問題出在車廠不肯讓利啊!
車廠做一年賺1.7~2年薪資比比皆是，不肯讓利給消費者或協力廠
找一堆藉口跟理由，最後國產車市場萎縮，啪~~沒了

追根究柢，台灣高車價的既得利益者已經錯綜複雜了
大家都吃像難看，沒有分優劣 :o