華航飛 333 都是中高載量的區域航線，以前最遠頂多飛到 YVR 但現在越洋基本都用 359 了... 低載量的也有 321neo 了...

所以要換 333 其實也沒這麼多選擇... 基本上就是 330neo 和 787...
用 330neo 的好處就是有些備料還是可以繼續用、價錢比較低、和訂單少應該會比較快拿到飛機...
但是 789 比 339 可載更重，per seat revenue 比較高，且有 78X 的選擇... 中間越洋人數不夠時可以拿來替代 359...

個有好處啦∼或許真的是美國強銷，但 787 並不是一個壞或錯誤的選擇。

波音公司 到底出了甚麼狀況
這麼頂尖的公司 最先進的飛機搭配20年前的飛行電腦 :shock:

昨天因為想更瞭解這個議題
所以惡補了許多資料...

忽然發現

幹
我半甲子前唸大學時在航空票務課程上學的東西
除了機場代號和航空公司代號大部分還記得，其它90％都已經還給教授了 :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

黃字部份請問一下
1.我記得不是339的價錢比789要高嗎？
2.您是說華航在789交機之前，隨時可以把剩下還沒交機的訂單改成更大隻的787-10嗎？

有人可以幫你強制賣貨給別人的時候
可能就不是很想什麼都要進步了吧 :rolleyes:

發動機那些技術
軍民融合用得到
電腦那些
軍方會找其他電子廠商合作
所以波音就放著不動了
我猜 :p

:laugh:

那些節目本來就很誇大

波音飛行電腦是新的

只是寫介面的人完全是碼農等級的觀念.認為玻璃化座艙就只是吧開關虛擬化到電腦裡面

空巴 八成是A330 試飛失事教訓太慘重

除了完整導入線傳飛控

還體認到電腦觸控螢幕就是那麼小

設計介面就是要把相關按鍵群組化 操作流程順暢簡化

簡單說就是人機介面優化 有作好SI整合

:laugh: :laugh: :laugh:

一直以為波音會好先進...... :jolin:

波音是很先進啊!

"黃猴子" "黑猩猩" 太低等

會摔飛機都是人種不夠先進的原因

猴子可以開的飛機 肯定不是先進的


:cool:

737max摔兩架 然後你現在問這種問題 :jolin:

美國也有慣老闆阿 簡單了來說 波音是被華爾街搞成這樣的 :laugh:

遇到亂流的時候飛行員心裡一定很幹 :laugh:

會不會因為是777太成功了,反而787做的不怎麼樣.

所以電腦是2年前的
但UI是20年前的? :shock: