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- - 台灣人可以接受所有人行道都蓋屋檐嗎？
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引用:
很可能巷子本來就是私人土地 建商預留下來的間隔 但是太多人走了就變成公共利益 建商也無法拿來蓋房子或轉過其他用途 到了都更就一併收回來 |
引用:
台灣只要改成實坪制，那不管都更幾次，都是一坪換一坪，權狀寫幾坪，室內就是幾坪。 其他國家公設是反映在單位價格的增加，所以歐美日最便宜住宅的是獨棟木造建築。 |
引用:
歐洲日本大多是商店街有屋簷，應該是商店街公會集資蓋的，這樣消費者逛街才不會淋雨。 |
引用:
因為挖地下室的成本遠高於建地上物 記得是大約兩倍吧?(有此一說) |
地下施工地段，營建成本與使用管理成本
包括通風、採光、給排水、管線等非常複雜的問題，成本遠遠高於可能數倍於地上建築物 一個就是沒足夠車位 人家就不想買房.一戶兩車位 另一個還有增加公共車位 可以增加獎勵空間.也就是可以蓋更高 遠雄那區一坪要賣60~70萬了 直逼永和精華地段 |
引用:
私人土地要改建也是要符合都市計畫才對吧。 不然就沒必要作都市計畫了。 |
引用:
你先確認你家附近的那條巷子是「公有巷子」還是附近居民走得很爽的「私設道路」 再來討論都市計畫到底有沒有意義 |
引用:
去讀自由主義吧 ~ 那些看似無序實則有序是怎麼出現與運作的 其與您的道路規劃經處處的鉗制色彩 . 與寄托理性的制式風格完全不同 也與常識中意識性的"自由"不一樣 積極鉗制管理是抄捷徑 . 一個強勢管理必附帶隱藏的強力傷害 而絕對的理性是絕對的笨蛋 ~ 創造論說得很清楚 . 理性是被支配的 世間並沒有啥理所當然的東西 . 所以會有傳統市場沿街叫賣的繁榮 |
您的看似無序實則有序經，每年交出的就是年死三千傷四五十萬的成果（當然其中很大部分也是被混亂管導致的），所以我就覺得參考性很有限囉。
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刪 ...............
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