不看好這個垃圾產業 :rolleyes:
單價沒辦法做到1台40萬台幣以下根本沒競爭力
對岸的電動車太強了,鴻海組裝必沒有比較好,市場就....只能做代工

說實話現在那個大咖會下單給台廠代工電動車，庫克都下給比較會做車的韓系了。沒有客人灌頂練功代工廠幾個月沒單就砍人砍一波了。等下次爭取訂單再重新招人

其實可以看看這

《Model Y》柏林工廠前車身一體式鑄件照片 (2021/10)
https://www.mobile01.com/topicdetai...f=741&t=6469905

特斯拉的
底盤就是那麼簡單

回頭看看福斯ID.3/4

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滯那截或郭董
可以造出這種高科技底盤
台灣人買不買單

:laugh: :laugh: :laugh:

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

夏天晚上回家要開冷氣又要幫車子充電，電夠嗎？？？

造車的思維邏輯和造手機是不一樣的。你可以接受手機當機，或是不讓你知道的背景reset, busy, lag...，但你或車廠能接受這一切發生在你開或他做的的車上嗎?
車用安全有ISO26262 ASIL不同安全等級要求，但國內業界沒有一家拿到ISO26262產品認證，頂多只有流程認證(給SGS講師唬爛幾堂課、寫寫文件就有了)。鴻海集團有車用部門很久了(超過15年了吧?)，何時有看過大廠給他代工? (不要談BOSCH專精的車用電腦部分，連IVI相關的CID, PID,RSE...這些安全等級較低的產品都沒有)。
那一切換到電動車，相較傳統車廠是傳動系統打掉重練，鴻海有機會站在同一起跑點外，在車用安全這一領域上，鴻海有任何的把握能夠彎道超車、提供一台和傳統車廠有相同安全等級的車嗎?
以上是前裝市場(出事車廠要負責)個人的理解，後裝市場(出事各安天命)不在討論範圍內。

說是買鴻海 但其實買到的是裕隆 :laugh: :laugh: