是不難理解啊.....
原因就在75為何會跑到140啊.....
你認為是車長的問題....
大家是認為整個台鐵公司都有問題啊....
從小到大沒一個按該有的養護章程辦事....
這不是公司問題難道是一個人的問題......

:confused: :confused: :confused:

2014年時才這樣講..

然而普悠瑪翻覆釀18死 現在法官就判刑司機員一人
看到別人評論就說"一堆外人在喊燒"...
這反差真是大...

一切都是司機員個人行為,與台鐵無關,結案.

我想起席維斯史特龍演的那齣〝超時空戰警〞。
電影一開始在大樓幫派槍戰的場景，很衰的勞勃許奈德為了躲避槍戰，
躲在食物提供機裡，被史特龍發現，然後以毀損公物要判他刑。
勞勃許奈德表示是為了躲避槍戰，沒地方躲，只好躲在機器人裡。
史特龍說：你可以跳樓。
許奈德：跳樓！這裡是40樓耶！？
史特龍：也許吧，但是那不違法....
這次台鐵這判例應該就像上面這個場景吧？
沒人叫司機員關閉ATP，沒人叫司機員超速，只有依職責要求準時抵達。
司機員如果在這情形誤點抵達，就算晚了24小時，你沒出事，遲到不違法啊~
但有上班的都知道，上頭要求的，最常見的是，你要達到他的要求，怎麼做到的，
只要不出事，他不管。而且最厲害的是，還不會留下有指示你做違規行為的資料....

這就是我在另一篇大橋交通設計規畫問題中講到的公僕.

火車這個變成他擔問題.
大橋那個轉嫁給了人民.

這下以後搭火車會安全多了
一發現車輛有問題駕駛立刻停駛
省的出事又要一肩扛

你很適合當公務員。
出事只看表面原因，導致真的root cause沒有解決。
然後問題一再發生。
司機有他的錯誤沒錯。
但什麼東西導致他發生這樣的錯誤才是重點。
出車前就知道有問題，硬要出車。
他要頭城停車，調度說不行，要他開到花蓮才換車。
調度知道他為了不要誤點被處罰，關了ATP讓車輛順暢行駛。
結果調度沒有叫司機復原ATP。還提醒他後面有車所以不能慢下來。
但一路開問題就一直發生，
司機一直透過無線電尋求協助解決問題，才不會讓車慢下來。
結果他一邊通話一邊解決問題導致他沒辦法注意自己到底開到什麼地方。
我相信，一個正常的司機員不會為了趕點把車開到緊繃害死自己。
他沒死只是好運。
整件事情往回推，最根本原因就是該換的零件不換，還硬要出車。
然後帶出很多錯誤流程。
司機覺得問題嚴重，但是他無權決定是否停止行駛。
有權下決定的遠在行控中心但他根本搞不清楚嚴重性。
還以為是冷氣壓縮機故障。