不要說那麼明白
花很多錢弄一台車 ,還去做跑外送這種工作......

實在是有點 .......加油點好嗎

請朋友背著外送袋......嗯！這很合理 :laugh: :laugh: :laugh:

載外送的朋友是可以
但是Gogoro吃到飽不是真的吃到飽
超過1600公里直接認定你商用

性能方案還要加錢
不覺得可笑嗎？
油車會限制人只能騎80
騎到100要多加錢？
120要加更多錢？

總之這種模式
我是不會買帳
短期內也沒有轉電車的打算
等過幾年各家方案都出了再看看

會不會有人白目的組成環島挑戰團, 打卡打到飽 :laugh:

三葉電動車應該可以打這塊...... :flash: :flash: :flash:
趁機擴大地盤!!!

山葉、宏佳騰、PGO都是由gogoro提供電池跟能源
他們只賣車

山葉跟其他3家日廠的電動車方案
現在啥都沒看到
會不會導入臺灣也是未知數
我猜日本電車初期是能充電也能換電
這樣才能觸及更多的市場

我對電動機車沒意見，但我騎媽媽的JOG90 ，要換電池、加機油、修小零件，各廠牌機車行可以調零件幫我修到好。

課金的概念，月租+商城制...... :laugh:

[YOUTUBE]jY3ixFhI4NY[/YOUTUBE]
如果大陸這台電車進來的話我會考慮，極速70大容量的雙電池，
上班通勤沒問題，2~3天充一次，到家電池拿上樓充電就好。
最重要的是倒三輪，可以應付台灣充滿驚喜的路況。:stupefy:

YouTuber 本來就有很多在一開始使用24小時免費試用環島的

看起來當初是廣 告

要是有人傻傻學 罰錢罰到爆!

台灣有關係的中公司太幸福了(美國是超級大的波因有美國政府勾結.鍋太大.美國政府就臨時甩鍋了)

但是美國這種等級的公司玩這招.會被民間律師團告到倒



:rolleyes:

《ETtoday車雲》日前報導，Gogoro近期大動作嚴抓使用「騎到飽」費率的外送員，理由是合約規定禁止商業使用，當時Gogoro官方向記者回應，對違約車主皆有緩衝期，不過近期許多車主收到Gogoro的通知信，指出自5月10日起將不再寬限，只要有商業行為，無論距離一率轉為商用方案並收取違約金，此信一出即刻引起大力反彈，更有不少車主決定賣車退坑。

儘管大動作嚴抓騎到飽外送員引發熱議，不過Gogoro並未因此軟化，近期發給車主的通知信中，再次強調為維護用戶的公平使用權益，商業用途的行為「包括但不限於」快遞業、物流業、租賃業（長租／短租）、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途，在5月9日前轉至商用資費可免收違約金，但5月10日起只要舉證用戶有商業行為，無論騎乘公里數，都會直接強制轉商用費率，並收取最高萬元的違約金。

商用資費月租為799元，每月有600公里基本里程，若超過1,600公里，以下每公里收1.5元、以上為每公里2元。先前《ETtoday車雲》即計算過，若以每月2,000公里計算，商用資費會比騎到飽多付2,200元，也比普通汽油機車多付1,991元，昂貴的計價方式明顯不合理，同時沒有電池遺失損壞賠償豁免，要是有任何意外，單具電池價格為25,000元，對車主來說負擔差異極大。

雖說外送員車主的確「違約」在先，不過有網友指出，買車時與Gogoro簽訂的合約多達17頁，很難有人會認真看每一項條約；也有車主購車時向業務確認能否跑外送，得到的答案是「超過1,600公里時，寄幾張出遊照給客服就好」，與現在只要有商業行為就直接求償有極大落差，且「包括但不限於」的帝王條款，也被網友質疑Gogoro未來會不會把更多行業、如「業務員」也算進去，乾脆先賣車以免夜長夢多。





路上應該有上萬隻狗要拋售了？
不過對大部分狗用戶而言，算好消息吧！