任何中柱都是槓桿原理，施力極小
那種所謂「省力」中柱根本是戳旁邊人用的
我一開始不知槓桿的時候用盡吃奶力氣也立不起來
知道了之後幾乎沒有施力
就算從車尾立也只有稍施力量而已
1. 站在車側中間中柱的位置
2. 左手握龍頭，右腳踩中柱踏板，右手置於車尾握把，此時形成槓桿
3. 人「站」上中柱，右手不需用力只需抓好握把順勢把車身帶起來
中柱的位置本身就是槓桿施力點

eMOVING iE125電動立中柱
超級省力

都是槓桿原理沒錯

但設計是真的有差, 特別是我上面提到的在停車格從"車尾"立中柱

無省力的因為你只能向後拉, 施力點很爛
有省力的向下踩就有基本的施力,車體會上升, 再向後倒好了

身高不到150的女生，叫她立中柱不是問題。

但收中柱鐵定是個問題。

路邊停車格，很多都是很斜的坡，人矮腳短手短，推中柱連煞車都來不及拉，然後就.....

手短拉煞車推中柱，矮個女子抓那把手一定是歪歪的，這一推，重心不穏，就往旁邊倒。


很多時候，自己的車立中柱，回來要騎，車擠到人進不去，

推車收中柱，收不起來，因為卡在左邊車子。

然後拉車也要很小心，不然就整排車子被用倒。

說到底，還不是一些自私的騎士，沒位子硬要停，修法加重對這種自私的騎士罰則，才是重點。

怪罪機車位不足，難到開車也能怪罪車位不足，所以並排停車合法？

機車格的寬度本來就沒辦法 人+車了, 最多就腳+車

就算乖乖1格停1台, 也會遇到要車尾立中柱, 還有你說的放中柱的問題

說到車尾立中柱，
現在新的主流車型都把後握把改成左右獨立兩條、沒有車尾中間部分的設計，
如Yamaha的勁戰、Smax、Force，
Kymco的Racing King/S、
SYM的DRG...等，
都是用這種華而不實的設計，
這種想從車尾立中柱還真沒辦法。

車子重量是問題，但是遇到哈雷那種長輪距的機車，就算有中柱也很難立起來 ！

20年前出產的機車中柱都有「助力腳架」。
我體重4x公斤騎了20年的車，側柱用不到十次，其中還包含中柱壞了逼不得已才用。
說受傷、沒力氣架不起來跟本豪小。

機車有中柱還用側柱，不是白爛就是自私的人！

別的市縣我不知道，但臺北市『標準』機車停車格，150以下的機車，一定可以人加車。

不標準的機車停車位，可以向上級單位檢舉，正常之下，過沒多久就會重劃車位。

所以，原廠一出場就已經裝好的側柱，是為了你口中那些白爛或自私的人特地裝的？！

:rolleyes:

你不想用側柱，所以其他用側柱的都是白爛或自私的人？

:shock: