PCDVD數位科技討論區 - [太扯爛]台廠電動機車研發技術都做不出能在家充電的電動機車嗎???

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引用:

作者CPC slaver

鋰電池全充放電500次還有80%蓄電量就是高品質電池了，不管用在什麼產品，筆電或者油電車都是一樣的東西，不會因為用在車上就會更耐用。差在電源管理IC的調整有沒有針對每批電池的特性，比如說充放電曲線去調整，都有最佳化而且都有匹配的話，耐用性也都差不多。油電車的全充放電次數其實不多，有發電機可以提供給馬達，所以電池負擔不大，所以可以用很久。電動汽車電池大，每次續航200~400公里都有，依照一般都市用車習慣，搞不好一個禮拜充一次電，其實500次全充放電也可以撐好幾年，而且也就續電力差點，還是可以用。所以會讓人有好像可以充幾千次的錯覺。

還有庫存半年的電池，不管原本等級多高，就是打成次級品，只能用在低階市場，也就是說一般用鋰電池的產品，只要是正規的廠商都不會採用。

摩托車低單價，電池佔成本很高，電池壞掉換電池的成本非常高，根本划不來，換電池反而比較划算。

如...

充電不用負擔全台灣數億元的換電站攤提為何還會比較貴？還是說換電的電池壽命就會提升？求解

換電電池壽命不會提升
使用頻繁損耗更快

換電問題還是後勤，電池目前技術真的還不是很好....
狗狗肉都有人換到沒充飽，然後加上電池會衰減
電動車續航那些都是要打折很多

電池成本高，充電自己買也是不少開銷
換電損耗那些也是轉嫁給使用者

不管你用哪種模式，現在養電動車就是貴

自己想一下就知道，電池自己照顧壽命長還是跟別人共用壽命長 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

引用:

作者cdx

自己想一下就知道，電池自己照顧壽命長還是跟別人共用壽命長 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

其實這個理論無法套用在Gogoro的換電機制上，
因為就理論上來說，
換電的電池壽命是無限的，
只要睿能沒收掉，
車主就不用去管電池的壽命還剩多長，
但是對自充的車主來說，
車上的電池是唯一的一顆，
所以電池壽命只會越用越短.....。 :laugh:

自己充電=電池壽命長這觀念, 在換電系統出現後已經不再是了. 換電系統基本上就是所有使用者共用一顆"大電池", 至於這棵電池的壽命/性能/維護, 那已經不甘使用者的事, 是軟體與換電系統的事了.

引用:

作者剛蛋

我真的想不通

為啥有人會買這麼貴的車

然後還得每個月付這麼高的月租費

且電池站也不是到處有

如果要上合歡山或阿里山就很有困難

真的想不通怎麼這麼多人買單

引用:

作者cdx

親戚一次買了兩台，在我印象中他家經濟很差
是不是越窮得越愛花錢給別人看啊???

因為有補助，再加上目前免燃料稅、牌照稅
入手成本其實還低於許多油車....如果不考慮後續的妥善率與維護成本的話
而且巡航速度跟續航力也足夠，外型不難看，再加上環保議題發酵，
不能說完全沒誘因。

引用:

作者acetyIII

一天充兩次？

這種車誰要買？

還有住公寓的該怎麼充電呢？把車牽進電梯嗎

重點是一顆電池很貴，一堆人壞了不換車子就丟在那邊了

所以目前新的充電車都改月租了，其實就是電池分期付款的概念

車子也貴就捨不得丟了.... :laugh:
除了電池，還有充電站的成本需要攤

充電是最早的模式，但好幾年下來都沒什麼突破性的技術成長，
速度不快、續航不高、充電又久，就算沒月租也依然不受青睞，
只能買菜或短程上下班。

直到Gogoro出來，雖然商業模式遭受詬病，但不可諱言也刺激其他廠商的競爭。

政府應該出來定個標準
1元新台幣至少能跑2KM

引用:

作者forvaio

非也
充電每天出門都是滿電，而且每天如果只騎50%充電會比換電騎到底再充更健康
換電現在常會看到沒滿電的電池，換到心情肯定很不好

不是每個人都想一兩天跑一次換電站的

另外換電電池壽命無限是什麼邏輯不太理解
電池更快的耗損代表電池更快掛掉，也代表換電攤提成本轉嫁消費者

不是換電壽命無限
是不需要去操心這部分
但是還是有可能換到衰退電池或故障的
狗狗肉車主有些就在社群或網路上講過.....

換電成本電池，交換站
還有後勤電池調度運送，這些成本都會轉嫁給使用者

電池.交換站成本轉嫁給廠商?
會不會想太多了
都幾歲的人了還看不懂XD