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- - 汽燃費研議改里程計費
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隨油徵稅就好了,
這根本只是開個門目想要抽回扣, 做的事都一樣甚至更爛, 脫褲子放屁 還是怕油價太難看, 官員是頭腦有洞嗎 |
引用:
看來其實大家都知道他們的手腳.. 南部削減停車位也是同樣的手法. 不然為何要公家換私人停車場? 這樣稅收反而降低不是嗎! 瞭解了喔~ 寧可讓稅收減少也要支持私人停車場, 好油好水. |
引用:
不就是因為知道才要這樣搞的 :laugh: 隨油徵收這些用油大戶一毛都跑不掉，另外裝個錶算里程跑越多省越多啊 :flash: |
里程計費不就幾乎等於隨油徵收
美國跟日本早就在研議要燃料稅要按里程計算了 日本有計算到2030年如果電動車大量增加,政府收到的燃料稅會只有現在的1/5 德國目前好像是7.5噸以上的貨車是按里程收費,目前也是在研議要所有車輛都是按里程計費 走行距離に税金 日本ではこれまで、ガソリン税以外にも、自動車取得税や重量税、高速道路や有料道路の料金が道路財源を負担してきた。均一料金であった首都高速は財源を増やす目的で、走行距離に応じて料金を決める方式に変更するなど、財源を増やす手段はとってきた。しかし、財源のかなりの部分をガソリン税に依存しているため、「走行距離課税」制度の導入が日本を含め世界各国で検討されている。 アメリカでは、2009年から自動車燃料税方式は長期的には持続不可能であると結論を出した報告書の発表により、走行距離課税の議論が本格的に始まった。現在全米17州で実験的に導入されている。新車には、走行距離をモニターし、各州の道路局に情報が送られるGPS付きの「ブラック･ボックス」の設置を義務づける法案も検討されている。 |
引用:
運研所所長林繼國表示，目前鎖定的3項技術包含透過汽車里程表，這個缺點就是容易被竄改，及如何每年取得汽車行駛里程資料，因為新車不需要每年定期檢查。第2是OBD-II電子里程紀錄器，這個是環保署為了掌握車輛排放氣體，要求不同年限的汽機車要裝設，像是機車就是106年1月1日後出廠車輛才有裝；但這個資料要從車內電腦取出來時，會同時取得車輛其他使用資料，涉及隱私與資安問題。第3是使用OBE車載設備，可單獨取得里程資料，但要考量建置成本費用。 |
把簡單的事情複雜化，並且產生更多的問題出來，就是本國公務員的日常。
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引用:
其實是幫車商找漲價的理由 多加個OBD漲2萬 |
引用:
汽燃費主要用途是道路養護，所以電動車也要繳是合理的 因為漁船、農用機具、發電機等都有用到汽柴油， 但不是在一般道路上行駛的交通工具，徵收道路養護費用會有爭議。 以前有提過，國外的燃料稅比較像是我國的貨物稅，這部分已是隨油徵收。 |
既然是道路養護費, 那就全部道路etc收費咩!
里程怎麼算, 問題比較大, etc比較好解決 |
引用:
引用:
就像樓上說的、全面佈置ETC系統收費阿 但是，就像許多網友說的，直接隨油徵收最簡單了，幹嘛花大錢做同樣的事、最簡單了...幹嘛不用 那些人不是腦袋有洞 要是腦袋有洞的話，要怎麼替自己、或是一些特定對象掙大錢呢 :confused: 那些人是把人民都當成腦袋有洞，以為大家都看不穿他們在玩什麼....... |
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