只用核心電池耶, 你有看懂嗎?

目前 MANY EV這台車上有內建核心電池+鉛酸電池. (單單使用充電器即可以讓車子行駛了)

外插自用電池(常租型電池)或是租賃電池(短租型電池).

相關的新聞有興趣的人可以回去翻翻, 所謂「一紙命令」只是結果. 前面那些過程與要求都是公開的, 但其他廠商做不到阿! 最後只有狗肉達到要求; 等到政府要喊的時候, 那些沒用心做不到的老廠又出來嚷嚷了~

那些老廠拿了政府補助金卻又最終喇賽的, 算不算圖利?

http://www.businesstoday.com.tw/art...%BB%8C%E5%88%B6
我能找到的舊資訊是去年6月份的報導...

https://www.businesstoday.com.tw/ar...%AE%B6%EF%BC%9F
接著的就是約今年1、2月才放出的消息，這期間開了多少會，繳了多少資料，我不清楚。
但我們的公版就在與官員喝咖啡、交資料下誕生了，想想也是頗趣味！

政府的招標流程是這麼搞的嗎？圖利問題從來就不是看方向和初衷，
都是在執行面上浮現的。獨佔也不是問題，問題是用什麼方式獨佔？
以這個例子就是「政府以一紙命令，覆蓋了原先的市場競爭結果」，即便結果是一樣的，
但在程序上，就是允許政府扶植自己私底下看順眼的，那才是問題。

再補充：
討論電動車電池前，最好知道的國際標準化知識

是這種嗎？
https://goo.gl/maps/1CqKnQvHPMJ2


設好幾年我從沒看過有人在用，然後不知道多久前似乎已經關起來了，
不過還是繼續擺在那邊。

要月租還不如汽油車加減騎，還比騎狗肉便宜 :think:

GOGORO的賣點從來就不是便宜啊

現階段電車還未成熟
油車顯得划算許多

光是續航力就是天壤之別
狗換三次電池，油車只要加一次

保養也是起步階段
狗要預約要放車而且不提供備車
而且保養站極......少
有認識的要保養狗，騎車十五公里才到 :laugh:


以上這樣說不代表否定電車
只是電車市場尚未成熟
就像買狗一的，一堆人都後悔，貴又難載人
現在幾乎沒人買狗一了
靜待狗三或是他廠推出更好的產品吧

話說翻開國外一些車廠的歷史

有不少在發展期都會舉辦車賽，來展示一下自家的技術力

台灣怎麼沒有去辦個電動機車比賽，來讓各家展現一下技術力?

如果中華是以每個月里程跟付出的費用去算的
根本就忽略了最重要的一點
GOGORO的費用是包含了電池成本的攤提
充電車等到電池開始明顯衰退的時候就是一次掏出兩萬左右
如果以電池可以用三年，更換要兩萬來看
一個月要為這顆電池付出500多塊
除非真的很好運隨車購入的電池體質超好
可以用超過3年甚至5年蓄電能力還在50%以上
不然GOGORO的月租跟充電車比真的沒有貴到哪
重點騎GOGORO根本不用擔心電池衰退，不用等充電。

真搞不懂電池交換站這樣是只有台灣有嗎?
日本這麼先進的都是用充的
現在台灣為了圖方便 被電池交換站綁架
還要被吃每個月合約價
果然台灣真是奴性十足
不過也只能怪政府不去協調公規充電標準