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- - 台灣0-Bike似乎要倒了
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引用:
+1，有的人格破壞傾向很重，無管理就更容易被破壞了。最近不是小花的A330電線被剪了，用億在算飛機都做了，Obike算啥 :laugh: |
引用:
早就該納管了，一堆電動車腳踏車躲在處罰很輕的慢車篇，而且還大剌剌營利，結果條子只能浪費人力站路口攔查開單，一張300，還不能罰車主，還不能拖吊，出事就說找地方立法，這種交通部，沒路用。 |
看看上海「摩拜」 台灣還有得追
2017-03-24 03:20 聯合報 鄭衍成／商（台北市） 又濕又冷的傍晚，走進我最愛的蘭州拉麵館，我注意到其他用餐完畢埋單的客人，都走向門口拿著手機往門框旁QR CODE掃，掃完手機給老闆看螢幕，老闆點點頭，客人出門。 換我埋單，我問老闆餐點多少錢，取出兩張十圓鈔票，老闆找我銅板，我步出店，每邁一步，口袋裡沉甸甸銅板匡啷作響。 距上次出差上海已半年，漫步街頭，留意到人行道上明顯多了一排排或紅或黃色自行車。馬路上也常見這類自行車穿梭，騎乘者有本地人、有外國人、有學生樣、有上班族。長住上海的台灣友人說，這是現在最火的「摩拜」，只要付九十九或二九九元押金，就無限制任你騎。想騎時，從手機螢幕便可看到地圖顯示，你所在地點周邊哪裡有車，找到車，手機app開鎖便可上路，騎到哪停到哪，app上鎖後瀟灑走人，著實是物聯網、ＧＰＳ與共享經濟完美結合的例子。 也由於這一新創符合市場需求，立即吸引眾多大咖企業挹注資金，助長摩拜大肆擴張。蘋果執行長庫克方才拜訪總部位於北京的共享單車ＯＦＯ，足見其也重視此一領域。反觀台北市的U-bike，仍須在定點取車、停放，便利性不足，與大陸的摩拜無法相提並論。 每隔數月前往上海，總能發現新奇，整座城市變化之快，讓人直覺跟不上。筆者並不僅以科技當作判斷一地是否「進步」的指標，然而心中仍不由自主產生擔憂與焦慮。 從一間小小的街邊蘭州麵店到特色餐館，乃至共享自行車，種種科技與新創已經深入上海民眾日常生活，而當這些與民眾生活緊密結合時，相關產業便有以為繼，得以發展，簡單言，經濟發展不就從日常生活這些小地方來的嗎？ 台灣須引以為戒，加油了！ ================================ 一年的變化真的好快 :think: |
年亏50亿的摩拜：不仅是财报黑洞，更可能拖垮美团估值！
管理层认为“摩拜对美团的现金流影响小，投资人都很明白”。每年亏损超50亿的单车业务真是这样么？ 01 如果没有摩拜，美团半年报堪称完美 如果没有摩拜的收购和并表，美团刚刚发布的2018年半年报堪称完美： （1）外卖业务毛利率超预期，广告变现加速和配送骑手成本控制共同驱动 年亏50亿的摩拜：不仅是财报黑洞，更可能拖垮美团估值！ 2018年上半年，美团外卖业务整体实现12.19%的毛利率水平，而招股书披露的2018年1-4月，毛利率为9.32%。见智数据模型（微信添加“hellojianzhi”获取）分拆的5、6两个月份数据显示，美团外卖在这两个月的毛利率飙升至16.6%！ 更新后的见智数据模型显示，美团大幅提升了外卖营销变现率，5、6月份收入占比提升至0.73%（1-4月为0.47%），收入规模达到3.48亿元，这几乎相当于1-4月的收入规模，5、6两个月外卖业务毛利润为10.43亿元，外卖广告收入占到毛利润的30%以上。 在5、6月，配送骑手成本得到合理控制，如下图所示： 年亏50亿的摩拜：不仅是财报黑洞，更可能拖垮美团估值！ 见智数据模型显示，外卖业务的佣金变现率、其他销售成本均保持稳定： 年亏50亿的摩拜：不仅是财报黑洞，更可能拖垮美团估值！ 2018年上半年，外卖业务交易金额同比增速高达96.95%，达到1227亿元人民币，是2017年全年的71.75%，外卖业务仍处于高速增长中。 年亏50亿的摩拜：不仅是财报黑洞，更可能拖垮美团估值！综上，美团外卖业务上半年表现不俗，特别是5、6两个月，在外卖营销变现加速、配送骑手成本控制的双向驱动下，毛利率水平超越市场一致预期。 在《牛骨美团下》中，见智对美团价值的评估，包含核心业务价值（438亿美元）和长期资本溢价（100亿美元）两个部分。我们将收购摩拜而产生的现金支付、未来摩拜的运营亏损及债务承担一次性在估值中扣除，此部分扣除约210亿人民币（或30亿美金），经调整的核心业务估值为408亿美元。这一估值调整的假设是美团会逐步有序的退出共享单车业务。我们补充的更详细清算数据逻辑如下： 年亏50亿的摩拜：不仅是财报黑洞，更可能拖垮美团估值！ 如果美团选择以维持现有摩拜业务规模为前提的持续经营，则其对核心业务价值的侵蚀是巨大的。见智模型在扣减摩拜持续性经营导致的持续性现金净流出以及一次性货币支付和债务承担后，获得的估值结果是319亿美元，相比于并入摩拜资产前的438亿美元估值，调减约100亿美金。 百亿美金估值影响可以有更加直观的解释：如果一项资产能稳定的创造40亿到50亿利润（或长期净现金流），那么680亿人民币（100亿美金）或12-18PE的估值，理所当然。可惜，摩拜创造的业务价值为负数。 摩拜是美团点评亏损的�茤閉}。2017年，美团的经营性亏损为45亿人民币。剔除摩拜业务，2018年，美团的经营性亏损预计为58亿人民币左右。然而，摩拜并表之后，美团上半年的经营性亏损已经高达54亿人民币，2018年全年，美团点评的预期经营性亏损将在百亿之上！ 美团为何并购摩拜？美团计划如何整合摩拜以带来价值？如果�茠k带来正向价值，那么美团管理层打算如何处理摩拜资产？市场期待美团管理层给出真实且翔实的答案。 ___________________________________________ 這生意真的不好做.. :fear: |
靠 我還有20多元在裡面 XD
講認真 obike真的很難騎 除了重,腳踏位置也怪 加上各種變型,生繡 這種不維護的生意 倒了很正常 |
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年虧50億(人民幣)的公司還有人要買 這是在找自己麻煩嗎 :unbelief: |
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一個說不以「科技」作為是否「進步」的判斷指標，卻又說不由自主地產生擔憂與焦慮。 說出這兩句話的記者，不認為自己很矛盾嗎？ 想要說上海多先進來說臺灣多落後，用這種無法自圓其說的詞句，誰才是真落後？ |
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你要知道，現在中國公司畫大餅比台灣厲害不知道多少倍.. 而且當初還有騰訊這種大咖也丟錢投資，那集團當然敢買，但是買了之後，這種共享單車，進入門檻低，所以阿貓阿狗都進來想分一杯羹，於是就雪崩啦~~ 反正就燒錢嘛，只是我看中國也快沒錢燒了，看看他們政府都開始把養肥的公司收歸國有了... |
我實在搞不懂，一台單車也沒多少錢。便宜一點的一萬上下就有了。在便宜一點的 去買二手的 幹嘛花錢去騎共享單車~~~~~~~~~~~~~~~
賣場那種3000元上下的就別買了。真的很鳥 ~~~~~~~~ 說方便 真的要騎 你也不可能騎去上班，一身汗 客人沒說話 你同事會先受不了。 騎去上學 拜託~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我有聽過 炫富的~~~ 還沒聽過炫窮的~~ 我寧願自已走路也不要騎那個淑女車。我們這邊 早上 放學時間 根本沒看到 學生在騎那種車去學校的。學生都嘛會很會比較。 再來說 鬼島人民的素質 就是破壞~~~ 不會愛習。這樣子 妥善率可以達到多高@@!? 真的要走遠~~~~~~~~~~~~~除了幾個特殊案例之外 。不然最也是先騎機車 or 搭車子。 |
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腳踏車一台一萬元上下真的是算便宜的? 以腳踏車來說這價位我是真沒辦法接受就是了 我兩年多前買一台新的淑女車才1500元啊~~ 常常放假時和老公從七賢一路騎到西子灣再坐渡輪到旗津 晃一晃再騎回家不知道幾次了 三個多月前機車老是故障 之後乾脆每天騎這台腳踏車去上班 我覺得騎起來感覺和騎機車一樣啊 而且從沒鎖過 永遠不怕被偷 |
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