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- - 停在火車軌道上等紅燈 = =
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好像以前有聽人家說過一句話 即使防呆、也防不了蠢....... :laugh: |
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如果一千萬台車有一台老舊卡車因為這邊的突出震一下就因此熄火了呢？ 就像捷運月台幹麼設計閘門，以你的想法來說，這根本多此一舉對吧？但有可能因此救了一位在月台忽然暈眩倒下去的乘客 我比較納悶，為什麼國外做得到台灣做不到呢？ |
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那裏是彎道剛要轉直的地方，本來就不會是平的，軌道會鋪的有一點斜率增加向心力 另外 平交道兩側水平高度也是有差 https://www.google.com.tw/maps/@24....8i6656?hl=zh-TW 如果車子在這種路面鎮一下就會出事，我看需要修理的是車子而不是平交道路面 |
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其實這不叫防呆機制啦，聽起來好怪 而是基本的道路品質 平交道老實說沒啥防呆機制，因為他的設計本來就是到處都是警示（燈光、聲響、色彩等等），既然都是警示與警告的設計，就不會有甚麼防呆機制 因為如果你都不注意（燈光、聲響、色彩等等），有防呆機制也沒有用的，防呆機制並不是幫助你避免危險，而是協助你使用並且避免錯誤，是假設在你已經注意並且認真使用的前提之下 以這個三寶來說，他根本就沒有在意紅綠燈，也不注意平交道淨空的原則，說不定根本也沒有意識到他開進了平交道，再多的防呆機制根本無法避免他不要開進平交道中 |
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再重複一次我的疑問 ... 路不平導致熄火卡鞋跟可以理解 ,那跟這次駕駛無視紅燈直直開過去跟路面不平有關係嗎 ? 還是你想說路不平會導致熄火卡鞋跟 ,所以這次駕駛無視紅燈直直開過去也一定是設計不良的問題 ? 但是到底是哪裡設計不良不知道 ...:confused: 前面說了自己就是住在這附近的 ,看過絕大部分的車輛都會在鐵路前的紅燈就乖乖停下來等 少部分的機車可能因為空間還足夠所以先跑過去等綠燈 ,但今天開台汽車用跟機車一樣思考方式 ... :jolin: |
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之前常常騎機車，後來買車了，由機車轉換汽車的後一兩個月還是會時常用機車角度來思考 那一兩個月真的是要花很多時間適應，但有的人我真的覺得根本不在乎這個 |
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治標不治本，成本又高...不上路什麼問題都沒有。 ============ 引用:
沒見過機車上人行道？單行道逆向？南部式左轉？ 沒見過汽車路口待轉？紅線外併排違停？慢車道超車？占用直行車道轉彎？ 總結來說就是駕駛人自私圖方便。 ============ 引用:
若是因此錯過路口，頂多就是下個路口再轉，也不會搞跨越多車道或路口待轉。 持續違規的時間會有差異。 |
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你說的我說的一樣啊 ... 用騎乘機車的思維來駕駛汽車 ,當然很明顯是該駕駛人的問題而不是汽車的問題 :) |
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因此，不見得是機車方式，也可以是聯結車或大客車。 |
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我回文什麼時候在提這次新聞的問題了？ 對我納悶幹麼？ :jolin: 我指的是台灣的交通，標線與號誌規劃，都有很大的進步空間，這我就不贅述了 |
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