統計一下假日是不是也會搭捷運出門,統計個兩三個月

不划算就不用辦

就當作辦了張台北捷運及公車坐到飽的無敵卡

這樣要出門全部搭大眾運輸工具

不過我還是照樣騎車開車，因為要去的地方騎車開車比較快而且方便省時間

台鐵是個很好的例子，等著看捷運公司被玩殘

看清事實吧
沒佔便宜已經有不滿
若是還吃虧豈不罵翻天

這個試辦案北捷是不會虧的，公車業者也不會，不然沒有人要玩。也就是原本用電子票證
搭車扣40元，北捷還是可以拿到這40元，所有每張定期票1280的收入金額，扣除所有交易的總金額，缺少的部分就是雙北市政府買單。北捷的運量應該會大幅提升，所以收入一定會增加，增加的人潮又可以帶動捷運附近商店的生意。

簡單來說
扣除1280所有交易的總金額，缺額部份
還是由全體市民(或說國民)買單... :rolleyes:

其實我是樂觀看待
畢竟大眾運輸工具
本來就很難營利，也不該以營利為目的
要營利的話，一堆冷門線砍了
就不便，不便就更少人搭，最後就會廢掉

我倒是覺得，之前有人說的
抽進城的私人汽車稅來補這塊
值得考慮，雖然政治面上不太可能... :rolleyes:

你抽進城 我抽出城
恐怕變成各地關卡林立
倫敦是塞車路段使用者一律徵收

如果採月票需綁定聯名信用卡，且1次至少須使用６個月 (陸續扣月費６期)
發卡作業成本全部外包，還可賺銀行的回饋
又可減少短期、共用情形

能夠提高使用率 增加收益
補貼也能調降 那是最理想的 先試試看吧
系統最完善的大台北若還不能成功 那鬼島的公共運輸政策可說是一敗塗地

很多有錢人連衞生棉也要打統編的。