PCDVD數位科技討論區 - Nissan發表不需外部充電電動車

引用:

作者P&W

燃氣渦輪燃燒效率取決於燃燒室壓力(P2)，與大氣壓力的比值(P1)，這也是飛機內的儀表之一，專門顯示引擎出力的，簡單來說噴射引擎也是內燃機，燃燒溫度越高，與壓縮比越高，最終的熱效率就越高，燃燒效率不若活塞引擎一樣穩定，噴射引擎就我所知壓縮比已經突破30:1，燃燒效率在怠速下很差，但一旦達到約70％的最佳轉速，卻是燃燒效率最好的～

但很不幸的，噴射引擎的燃燒效率，同時也取決於設計的複雜程度，必須複雜的設計才能提昇效率，所以一般燃氣渦輪引擎多使用多級壓縮器，來提升引擎的壓縮比，但若要做為汽車的發電動力系統，必然使用便宜單級的輻流式渦輪噴射引擎，而這種設計通常壓縮比不高，另外噴射引擎一般需要每三千小時大修一次，不若活塞引擎般，不連續使用下，可以輕易耐用超過幾萬小時，所以要裝到汽車上這些都是需要克服的點.......

以往GM也玩過裝燃氣渦輪機，不過單純是實驗性質，同...

以RR MT30系列，GE LM2500系列來說，全速運轉的效率確實很好
但是沒那麼多機會在全功率運轉，美軍研究指出，這些燃氣輪機以怠速運轉的時間佔總操作時間的90%以上
就算是RR MT30的原型Trent 800
在A380上的時間也多數以最低功率進行載客
所以燃氣輪機若不是需要在最低重量下輸出最大功率，其實非常的浪費燃油
volvo過去在某次賽車裝燃氣渦輪，不過那次還滿悽慘化的收場 :laugh: