PCDVD數位科技討論區 - 遭右轉女學生擦撞　25歲淡大研究生遭公車輾臟器外露亡

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引用:

作者edwardliu

大台北公車速限40km的規定不是這樣來的吧…

仁愛路這個案例看來只是調降公車專用道速限:
http://mypaper.pchome.com.tw/157263j/post/1344151

我很肯定是這個原因...
在那之前沒有公車限速。

應該1999年就有限速，只是沒有執行或沒有警報器?
幸安國小的是在之後發生的
所以算馬市長的…

http://www.epochtimes.com/b5/6/11/6/n1511990.htm

如果沒有紅綠燈
就路權歸屬也是直行車最大
貿貿然衝出轉彎要負最大肇事責任

我之前也很倒楣
騎在路上前方一個歐巴桑騎超快安全帽掉在路上
我為了閃安全帽減速結果被後方車輛連續擦撞
聽說那個歐巴桑還想回來拿安全帽可是看到車禍一片狼藉還是緊酸
而且處理的員警也不願調監視器
此次事件就變成不了了之
我們幾個事主當場和解各自回去修理自己的機車和看醫生 :cry:

有紅綠燈也不代表路上三寶會讓你

我走路和騎車都被人在紅綠燈地方撞過.......
個人沒違規，變燈通行或是等待就是有白爛會撞過來

之前也講過曾經在人行道被三寶撞過

這類人就很難用常理去判斷，路上通行自己要小心點

1999年8月實施

引用:

【大紀元11月6日報導】（中央社記者郭美瑜台北六日電）台北市公車限速政策自一九九九年八月實施，北市交通局今天公布政策實施前後一年的行車安全統計，有責肇事案件及每百萬公里肇事率都大幅降低二成八，肇事機會降低。交通局今決議北市公車在營運期間行駛於台北市境內，除核定放寬路段外，其餘路段限速仍維持每小時四十公里。

2000年5月發生學童遭撞

引用:

一、大有巴士二六三路公車於八十九年五月三十日在仁愛路公車專用道撞及違規穿越分隔島之學童致死案，肇事責任尚由本府警察局交通警察大隊鑑定中，為避免類似不幸意外再度發生，本局除立即辦理會勘檢討加密各公車專用道之阻隔設施，防止行人任意穿越馬路外，並請本府警察局交通警察大隊加強行人違規穿越之取締工作，以維人車安全。

四、本市所規劃之公車專用道，其本意即為提供公車一個獨立的行駛路權，以增進公車運轉的效率。有關公車專用道速限問題，經查目前已將部分專用道如信義路、松江路等路段之速限調降為四十公里；本局當持續檢討各公車專用道的速度限制，以落實本市聯營公車限速四十公里政策。

引用:

作者人肉插騷包

按喇叭是有學問的

按著喇叭不放意思是幹~~~~~

按幾秒放開再按幾秒意思是滾開拉好狗不擋路

輕輕的提醒只要按一下喇叭長度不超過一秒

會下車輸贏的人才不會管這麼多.

而善良老百姓無法從車輛外觀知道這聲喇叭按下去,
對方會不會攔車和你輸贏.
所以善良老百姓不會按也害怕按. :think:

引用:

作者ExtremeTech

等上個路口紅綠燈
總會有空檔吧?

他上個路口只有閃光燈，通常是沒紅綠燈的，這個加油站是關渡橋頭的獅子頭加油站，在下每天都要經過兩次

該路段限縮機車路權的關係，迫使死者必須騎在道路右方，因為直行機車必須靠右繞過關渡橋引道才能繼續往八里的方向直行

引用:

作者Aidsmtt

我發現現在的死屁孩好像都是這個樣子沒大沒小不會分事情輕重....

真的是這樣,好像事不關己...

引用:

作者OPUTEC

不要最後判決是公車司機有事(公車造成死亡),強行右轉女騎士沒事就好笑了 :mad:

還真有

荒謬撞癱人搞不清誰開車車上兩人都無罪 :stupefy: