不少騎單車的不守規矩是真的，但
口氣有需要這麼衝嗎?

還是您也要說

"馬路上騎車的不少也很爛，會因為白色減速條摔車的，那還是摔死算了"
"人行道上走路的不少也很爛，會因為xxxxx(導盲磗?)摔倒的，那還是摔死算了"

感覺不出北宜有什麼難過的彎



反光板 跟 彎道路中間那一根根黃色塑膠 有用



減速條 跟 跳動路面這種想法 只會送更多人上西天

看你你的遭遇，真覺得你蠻倒霉的。遇到這種用路人。。。 :think: :think:

應該是說進Ｕ　型彎的前的直線段來做跳動路面和減速條比較有用。

在日本頭文字Ｄ的外景地榛名山（秋名山）就是這樣搞的。

摔車也有滑向對向車道被輾斃的
黃色塑膠管根本沒有作用
反光板? 一堆摔車事故都是白天上演~~

更多人上西天?
入口就跟你標示這個彎道有減速條.跳動路面設計
你還要高速進彎.想死就算了! :think:

所以還是在路中間作實體護欄，攔截失控車輛，避免對向無辜人車死傷。

結果是撞護欄GG 國賠拉 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

請提出路中護欄國賠的具體案例 :rolleyes:

台北那麼多三寶撞護欄，都是三寶要賠護欄維修費用。

想要騎快也是在直線，絕對不是這種彎道

路中間的黃色塑膠管 是避免對向車吃過來的
例如財茂之前幾個彎 立塑膠管後 low side的人比以前少很多了
去問問常追焦的朋友就知道

反光板 在茶葉蛋往回(往台北)到坪林前 好幾個下坡大角度右彎
這種反光板可以提前告訴妳 何時準備進彎 彎道的幅度如何
尤其深夜下雨起大霧視線不良的時候 大燈對潮濕路面根本沒有反射作用
幾乎都是靠反光板與貓眼石尋找路線

沒有什麼肢體障礙或是夜盲症 所以騎車對個人來說比開車舒適又快速
通勤北宜這麼多年 感覺就只是自然的身體做出反應
常年下來 其實 大車/重機/小車/單車/居民/警察 早就有不必言喻的默契
哪裡可以快 哪裡該慢 哪裡該讓一下後面的車
會車時點個頭 超車時揮個手 進村莊時收油門 基本的禮節 常走的都懂

"馬路" 當初的初衷就是快速與舒適的到達地點
這條公路的彎曲與傾斜不是他的錯 是我們向大自然借這條路
問題是出在使用馬路的人 駕駛的態度 與操控的技能

我還記得從雲海國小上去直到千島湖那段上坡
多年被重車菜車摧殘的破碎路面 某天突然修好鋪平了
不用被震得手麻屁股痛了 不用半年換一次前叉油了
不用擔心轉彎遇坑洞被外拋到對向去了
女朋友坐後座也不再抱怨連連了
心裡居然真的有股感動..


我還是想說 標線與水溝蓋已經夠危險了
加上減速條與跳動路面 更危險
如果網友您認為那些用油漆畫的凹凹凸凸 可以讓用路更安全
那可能是您不常或不太會騎車跑長途
對騎車的自由與轉彎的樂趣也無法領會

您還是可以繼續堅持您的看法
畢竟回到現實也不會因為我們的爭執而改變什麼