平常都騎嬉皮車..
租了Z250來騎...哇靠~~
也太好騎了吧~除了馬力小了點
反應，平衡，轉向....好靈活啊
而且又省油...可惜台灣實在賣太貴了
Z300竟然賣到快30萬....
還是YAHAMA價格比較殺..

至於羊....之前騎過一次T-MAX
是有力啦...
但~~我還是對打檔車比較有興趣
那種樂趣不同啊
至於NC700..嗯...舊CB反而比較好玩
W800也還OK,很順，外型很有味道
CB110最無聊，很沒個性的一台車
但非常好騎，就是順.....
形容起來就是紳仕的感覺
標準的HONDA經典車款
其實我也喜歡啦..

要方便，羊真的方便很多
不過想玩車，多功能車最有趣
KTM 390換個巧克力胎，就變滑胎車了
超有趣的

GSR-S1000我也很喜歡
上次在大鵬灣試駕，哇靠~
不知是不是因為在賽道的關係
操控性有夠好的
這台在日本好像也賣得很好..

K家Z系列的應該都能算是運動車款(有罩的Z1000SX就不曉得是不是走這風格), 靈活性真的都還不錯...

我以前的夢想曾經是Z1000, 可惜這幾年下來, 存的錢比不上它漲價的速度... orz

就連入門的ER6都從不到300K, 漲到現在破400K...............什麼鬼價格...

被 mt-07 打下來了 :D

只是還是貴就是了

借討論串問個問題

通常CC數多大 扭力就會跟著大
例:1000cc 扭力就大概9公斤 最低也不會低超過8公斤 至少也有8公斤多
但是馬力 同樣自然進氣1000cc 有些車種可以到130匹 但有些車種卻只有70匹
這是刻意調校的嗎?
如果是刻意調校的話 代表這顆引擎的效率不好嗎? (容易積碳什麼的..)

汽缸數.汽缸形式（直立.V型.對臥）.區軸長度.壓縮比.傳動.檔位.齒比.進氣（自然.渦輪）

看要犧牲馬力換扭力，或是犧牲扭力換馬力

全部都有影響 :p

-

是刻意調教，修正powerband 引擎動力區?

比方說bmwS1000RR 跟S1000R 跑車跟街車用的是同一顆引擎，但是街車就差了20馬力。換來的就是中低轉速時引擎的力道。 沒有人想在市區騎車十字路口轉個彎都要拉轉速吧，很多車字面上很好看可惜只有高手在賽道上能展示，像我們普通人要的就是油門催下去馬上感覺得到，賽車引擎開起來太累了。

initial D 拓海的新引擎就是這樣，普通開法還不如原來那顆報廢的引擎。

若開過Atlis這感覺應該特別明顯：Atlis起步力道超強，可是一旦上了高速公路後要再加速時引擎出力卻軟腳到不行...有些歐系車則完全相反：起步力道空的好像沒在動一樣，市區開起來很痛苦:stupefy: