一直很好奇說「紙質」的是怎麼回事
會說紙質不同的人是不是分不出衛生紙、面紙、紙手帕等等等紙類差異？

台灣右駕車上不了路,拿不到行照

之前新聞有報,日本送給南投(還是哪裡,忘了 :ase )一台右駕消防車
但因為拿不到行照,所以不能上路就只能擺著 :think:

真實在...那個1300CC 的汽車.我想買...但一想到進來台灣被那些爛車商搞,一定又是他X的天價. :tu:

所以說什麼國仇家恨都是騙人的...

應該是用來削減自己國家人民的怨氣，讓怨氣有個宣洩口，好穩定政權
當然指著日商可以順道把他們(逼)趕出國，發展自己國家的產業

近五年來 像這種1500CC以下的小型汽車 在日本越來越多
因為省油 內部空間又大 車型小 稅金也省 這幾年都很好賣 因為這樣子日本的機車是販賣是逐年下滑 要嘛就是搭電車 要買就是要買這種小型車
有時候出差會跟日本人討論車子這類的事 日本現在很多年輕人都不買機車了
自己也很喜歡這一類的車種 只是台灣很少這的車型

日本機車的權利義務跟小客車一樣，甚至售價也很接近，駕照一樣貴又難考，所以很多人只考小客車駕照。

1500cc是因為日本排氣量稅以500cc為一個級距。(660cc的K-car是特殊級距)

雖然K-car有免停車位的優惠，但由於在都市不可能隨便亂停，所以一定有停車位，既然有停車位，就會去買1.5L的小車，因為價格跟K-car差不多，約150萬日幣上下。

對了，日本停車位分小型車與大型車，小型車長寬不得超過4.7M與1.7M，而2.0L的車寬幾乎都超過1.7M，所以也不好賣，像Civic就因為車寬超過1.7M，在日本最後落到停產的命運。

日本比較主流的排氣量是1.5小車跟2.5大車，但2.5正好在台灣2.4~3.0這個級距，所以日系車廠一直很尷尬...

中國在2009年後也採用500cc分級制度，所以連歐洲車廠也開始以500cc作分級，台灣再不改排氣量分級，未來一堆1.5跟2.5一定超尷尬。

日本車有分一般轎車跟黃牌車
一般轎車需提出停車位證明而且稅較重
黃牌車算小型車,CC數較小,不用停車位證明,稅比較輕
所以日本人喜歡買黃牌車,
這是政府操作的效果,別的國家就沒這種現象,因為車的價錢其實沒差很多

再來,日本人對機車印象不好,也是政府操作
因為80年代飆車族很多,政府就要求學校宣導,並且要求家長不要購買機車給小孩
自此機車在日本就不流行

據說很多日本人來台灣看到路上一堆機車,還以為台灣怎麼這麼多飆車族 :laugh:

印象中日本飆車族沒人在騎速克達的:laugh::laugh::laugh:


台灣在這中間排氣量有0.6、1.2、1.8、2.4、3.0這幾個可以分吧

那我朋友跟我講的就是錯的了，因為在國外同時看見左駕都有，我以爲台灣也一樣就信了 :ase