以前討論就有提供相關資料跟影片，不然你也可以直接問300號公車司機，Google搜尋
"狐狸司機"。

之前雙結巴士廠商有出來澄清，輪圈蓋經常撞壞，換到沒有零件要從大陸調料，期間快巴
公司有人私下更換其他車輛的輪圈蓋，事後已補足零件，有問題絕對會維修。

也有議員上節目說明，所謂BRT雙節公車故障，其實是包含胎壓不足、車上配件損毀或遺
失，輪圈蓋、後照鏡撞壞等等，嚴格上說起來是缺失不是故障，真正壞掉無法上路的情況
少之又少，實際上BRT也鮮少在路上拋錨，我印象中有次是轉角太大聯結處卡住，有次是
電系出問題，還有就是因為事故。

最簡單的邏輯判斷，民營公司的都可以上路，快巴公司的車幾乎都故障不能動? 唬爛~
市府現在的作為就是把油水最豐厚的路段，全部交給民營公司，市府快巴公司冷凍，連
總經理室都淪為雜物間，可見市府根本就是要廢了它，車輛故障只是藉口。

http://www.ettoday.net/news/2015031...re=88&tab_id=90

看這一則新聞，順便看底下留言，快巴公司應該是把962-U8當作批鬥的樣板車，如果真的一
天19件故障，車子都不能上路，去年應該就會缺車了，不會等到換新市府之後才停駛，而且民
營業者300號公車現在也一樣在路上跑，市府說詞根本兜不攏，更何況現在路上跑的公車幾乎
都是大陸製造，許多甚至跟雙節巴士一樣都是大陸宇通的車，很搞笑吧，批評BRT是劣質大陸
車，結果台灣幾乎所有的公車都是大陸車，現在台灣大道上的各式公車也是大陸車。
:laugh:

http://www.appledaily.com.tw/realti...0150805/662515/

https://www.facebook.com/permalink....100000226123387

http://www.cna.com.tw/news/firstnew...08125010-1.aspx

http://www.police.taichung.gov.tw/T...Node=453&mp=pda

BRT這批車齡才多久?

正常人買到這樣的車會心甘情願的修到地老天荒嗎? :cool:

其中一個是自小客車爆胎違規停在BRT車道上喔。

如果你以同樣標準審視台灣所有公車，結果應該是差不多的，不然就是花大錢買歐洲進口
車，但是以歐洲車的妥善率，恐怕也好不到哪去。

BRT不是垃圾，而是前任想要趕著上路，做了錯誤的規劃。
接任的人不願意改善，只想著政治操作。
事實上世界各地都有運作良好的BRT。

來

說說看台灣有哪一批車是上路不到一年就開始這樣的妥善率? :rolleyes:

真的很多被媒體影響到只剩二分法思考的人

前朝沒搞好BRT = BRT不需要?
前朝的BRT急著上路= BRT必須拆?


我的老天....

一般公車根本不會有人高度關注，除非是拿到內部資料才能知道妥善率，而雙節巴士每次拋錨
都會有人紀錄，實際檢視大約是幾個月一次，其他大部分都是小毛病，連車載的配件損壞遺失
、胎壓不足、車體擦傷都算故障，許多只要調整一下就好了。

不然你找的到便宜品質又好的車嗎? 不要雙節公車換來的還不一樣是大陸車。

"如果你以同樣標準審視台灣所有公車，結果應該是差不多的，不然就是花大錢買歐洲進口
車，但是以歐洲車的妥善率，恐怕也好不到哪去。"

現在開始推說沒紀錄啦 :laugh:

台灣公車換新車最多次的地方應該就台北市

不是每次換新車都沒問題

但是會新車不到一年就顧路的

我還真沒見過 :unbelief:

就算是中國車,不要找一年不到就僱路的很難嗎? :unbelief:

Google一下還是有的，上路第一天爆衝，日後大小毛病不斷，其他公車有問題也少有人
去紀錄。

http://akitosun.pixnet.net/blog/pos...E6%96%AF%28ikar