阿不就活該

2015年

都還有沒ABS的車在賣

還賣到50多萬

國產車偷配備偷倒快沒天良

價格還一直漲

真的都倒一倒算了

我要對台灣國慘車說：快去死一死！

成本20幾萬的東西要賣到快80萬

年終都14個月在領的…

給國人不是次級品，就是偷掉了

主備動安全都偷

撞擊測試都沒做！

還有業務跟消費者說氣囊很危險的
也可以不要…

跟賣機車的2羊一樣

不長進就是不長進…保護個屁…

凱泰爽歪歪 :unbelief: :unbelief: :unbelief:

我第一次看到引擎室安全潰縮區的新知新聞大概將近三十五年前，印象是牛頭牌
我第一次看到自動潰縮轉向機柱的電視****是大約30年前，印是是奧迪
我第一次看到ABS防煞車鎖死安全系統的新知新聞大約是25年前，印象是BMW
接著就是大鳴大放，進入主被動安全配備競賽的時代，
不過，台灣就是秉持著非常特殊的軌跡，繼續保持在發展前的遠古年代。
台灣人對造車科技有一種非常獨特而執著的思維，支撐著台灣汽車產業獨特而不可一世的發展。
然後這個產業很獨特的生存在台灣這個丁點大的市場，還活的非常非常滋潤，到底是誰養活它了??

每次看到說要支持國貨的，我就想到清朝的海軍是如此不堪一擊，為了台灣好，我們應該加入Tpp,大舉開放進口車，與國內車廠形成競爭，不然再過20年還是只有兩個氣囊，沒有tcs,eps.....真是慘啊....而且還是百萬國產車，慘到最高點！

哪個網友把這一個討論串寄給車市大老闆們看啊?


大老闆們OS: 就是要這麼賣，還不是大賺，你奈我何?

車賣貴，只能逼要用車的人拉長使用年限。
真要減少車輛成長，應該是提高使用成本，而不是購置成本。
而且使用成本要隨著車齡拉高。

因為車商們是用美金計價啊∼∼∼∼ :unbelief:

使用成本本來就會隨車齡拉高
超過十年的一年要驗兩次車
零件老化維修的東西越多(這是鐵律)
至於購置成本如果拿日本來講他們買車還要車位證明
這點我們就沒辦法辦到
台灣很多家庭都有三台車以上
老實說太多了
個人覺得不是很好的現象

其實放眼周遭
我身邊的幾乎都開進口車
所以我覺得基本上是沒有差別的
二三十年前百萬車可能很了不起
現在隨隨便便都百萬以上了
我哥買的Previa(進口)就買到一百六
隔壁也是開奧迪

倒光了關稅保護可以直接取消嗎?
畢竟倒光了就沒有需要保護的對象啦 :D :laugh: :like: